Cik autobusu modeļu bija Padomju Savienībā? Viens, desmit, simts? Reprezentatīvai tautiešu daļai padomju autobusu starpības nebija. Tas ir saistīts arī ar izskatu. Autobusu sērijas paraugi mainīti reti. Katrā ziņā tāds iespaids radās. Faktiski PSRS dabiski tika ražoti desmitiem masveidā ražotu riteņu sabiedriskā transporta modeļu. Ir pienācis laiks atcerēties spilgtāko no tiem.
1. ZiS-154 - pirmais pēckara
Padomju Savienības pirmais sērijveida pēckara autobuss. Pat ja katrs kādreiz ierastās valsts iedzīvotājs ar to nebrauca, viņš to vismaz redzēja uz TV ekrāna vai filmās. Pirmais autobusa prototips dzimis 1946. gadā. 154 tika ražoti līdz 1950. gadam, kad tos aizstāja ar jaunākiem un modernākiem modeļiem. Protams, arī pēc tam ZiS nepazuda no ceļiem un turpinās nest pilsoņus vēl vairāk nekā desmit gadus. Interesanti, ka mūsdienās saglabājušos 154. paraugus burtiski var saskaitīt uz divu roku pirkstiem.
2. ZIL-127 - pirmā starppilsēta
Pirmais padomju īstais starppilsētu autobuss. Izstrādāts 1950. gadu sākumā. 127. sāka ražot 1955. gadā un nonāca uz konveijera līdz 1961. gadam. Interesanti, ka autobusa ražošana tika ātri pārtraukta, nevis tāpēc, ka tas bija slikts. Visa vaina bija PSRS pievienošanās starptautiskajai ceļu satiksmes konvencijai. ZIS-127 to pārkāpa. Un ja neviens nebūtu aizliedzis Savienībai braukt ar autobusiem valsts iekšienē, tad jau bija zināmas problēmas ar piegādēm uz sociālā bloka valstīm.
3. LAZ-699I - pirmā telpa
Nē, LAZ-699I nelidoja kosmosā. PSRS nevienam nebija vēlmes tērēt miljoniem rubļu elektromobiļa palaišanai zemajā Zemes orbītā. Kas attiecas uz LAZ-699I, tad tieši šis autobuss tika izmantots padomju kosmodromu palaišanas platformās. Tas bija tas, kurš aizveda kosmonautus uz Baikonuru. Kopumā tas bija diezgan parasts autobuss, kaut arī ar ļoti neparastu darbu ...
4. LAZ-4206 - perestroikas paaudze
Daudzi uzskata, ka PSRS neko jauku neizdarīja. Patiesībā savā laikā lielākā daļa padomju autobusu tika uzskatīti par diezgan skaistiem. Spilgts piemērs tam ir LAZ-4206. Tā projektēta jau 80. gadu otrajā pusē. Jā, šodien tā izskats diez ko pārsteidz, bet paskatieties, cik ļoti tas atšķiras no 1950. un 1960. gados ražotajiem modeļiem. Diemžēl daudzas labas idejas PSRS palika uz zīmēšanas galda.
5. ZIS-155 - filmu zvaigzne
Savulaik šis autobuss nomainīja jau pašā sākumā pieminēto 154.. Šī automašīna bija jauns posms padomju autobusu nozares attīstībā. Tomēr ZIS-155 palika atmiņā nevis pēc izskata vai tehniskajām īpašībām, bet gan ar to, ka padomju kinoteātrī tas parādījās daudz biežāk nekā citi autobusi. Protams, tas viss ir tikai smieklīga sakritība, nevis kāda gudra ideja. Tomēr, pateicoties tam, 155. tika redzēts pat tur, kur tie netika piegādāti. Autobuss tika ražots no 1949. līdz 1957. gadam.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
6. LiAZ-677 - galvenās garās aknas
Padomājiet: LiAZ-677 rūpnīcā tika ražots masveidā no 1967. līdz 1994. gadam. Un atsevišķas šīs brīnumaparāta kopijas tika ražotas līdz 2002. gadam! Kopumā tikai PSRS gados tika saražoti aptuveni 200 tūkstoši šī modeļa autobusu. Atšķirībā no daudziem šeit jau minētajiem modeļiem, LiAZ-677 bija iespējams satikt absolūti katrā padomju pilsētā vai priekšpilsētā. Tajā pašā laikā uzticamas kalpošanas gadu desmitiem laikā 667. automobilim ar dizaineru pūlēm izdevās iegūt 9 sērijveida modifikācijas.
7. LiAZ-5256.05 - kafejnīcas autobuss
Kā jau minēts, dažādu iemeslu dēļ daudzi interesanti notikumi Padomju Savienībā nepameta nedz rasējamo dēli, nedz izmēģinājumu laukumu. Spilgtākais šādas mašīnas piemērs ir LiAZ-5256.05. Patiesībā šis pat nav autobuss, bet gan mobilā kafejnīca. Diemžēl šis "McDonald's uz riteņiem" nekad netika ieviests.
Tēmas turpinājumā lasiet par 7 automašīnas, kas lepojas ar rūsu izturīgu korpusu.
Avots: https://novate.ru/blogs/140622/63286/