Ķīna kārtējo reizi pierādīja, ka valsts cenšas būt pirmā visā. Nesen pasaulē lielākajā hidroelektrostacijā Triju aizu ar pilnu jaudu tika palaists pasaulē lielākais kuģu lifts. Un, lai gan šī ideja nebūt nav jauna, kuģu pacēlājs mani patiešām pārsteidza, jo sauskravas kuģi un tūristu laivas tiek paceltas 113 metru augstumā pusstundas laikā, nevis 3-4 stundu bloķēšanas laikā. Un tas ir arī pasaules rekords.
Ķīnas inženieri un arhitekti vēlreiz pierādīja, ka Ķīna ir priekšā pārējām. Šoreiz viņi pārsteidza ar gigantisku liftu, kas dažu minūšu laikā spēj pacelt gigantisku kuģi 113 metru augstumā, lai tas turpinātu ceļu. Un šis notikums notika Hubei provincē pie lielākās gravitācijas aizsprosta hidroelektrostacijas pasaulē Triju aizu, kas atrodas Jandzi upē. Demonstrācijas eksperiments tika veikts 2016. gadā, kad bija iespējams demonstrēt kravas kuģa ultraātruma pacelšanu. Pagāja tikai 8 minūtes, līdz vairākas tonnas smagais kravas kuģis tika pacelts augštecē (kanāls, kas atrodas blakus hidrotehniskajai konstrukcijai).
Atsaukt: Trīs aizu spēkstacija ir ne tikai lielākā un sarežģītākā hidrotehniskā būve pasaulē, bet arī svara ziņā smagākais cilvēka radītais objekts. Dzelzsbetona dambis, kuram ir cieta konstrukcija, sver aptuveni 65,5 miljonus tonnu 2309 m garumā un 181 metru augstumā. Tā izveide prasīja rekordlielu betona daudzumu (kā viena objekta celtniecībai) - 27,2 miljonus kubikmetru un 463 tūkstošus kubikmetru. tonnas tērauda. Dambja būvniecības laikā tika pārvietoti 102,6 miljoni kubikmetru grunts. Tajā pašā laikā tā sniegums pārspēja arī pasaules rekordu. 2020. gadā spēcīgu lietusgāžu laikā elektroenerģijas ražošana sasniedza 111,8 miljardus kWh.
Ja runājam par inovatīvo kuģu pacēlāju, kas bija jāievieš vienā no dambja posmiem, lai kuģi varētu turpināt ceļu dinamiskākā tempā, tad to patiesi var saukt par inženierijas brīnumu domas. Pat grūti iedomāties, kādam jābūt liftam, lai paceltu/nolaistu gigantisku kuģi ar kravu un ūdeni, kad to kopējais svars sasniedz 3 tūkstošus tonnu. tonnu un pat līdz 113 metru augstumam.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Starptautiskā uzņēmuma SKF un Changjiang Ģeodēzijas, plānošanas, projektēšanas un pētniecības institūta speciālistiem izdevās atrisināt šo superuzdevumu. Viņi projektēja konstrukciju, kas sastāv no četriem 169 metrus augstiem dzelzsbetona pīlāriem, starp kuriem tika uzstādīta 120 metrus gara un 18 metrus plata baseina kamera. Tā dziļums ir 3,5 m, kas ļauj pat lielus sauskravu kuģus novietot sava veida lifta kabīnē. Lai droši un ātri paceltu kameru ar baseinu, ūdeni un pašu kuģi, kas sver 15,5 tūkstošus tonnu. tonnu, tiek nodrošināta ar elektromotoriem pastiprināta pretsvaru sistēma, lai samazinātu mehānismu un kabeļu slodzi. Ja mēs runājam par pacelšanās / nolaišanās augstumu, tad tas vienmēr būs atkarīgs tikai no ūdens līmeņa apakšējā un augšējā kanālā, kas ved uz un no lifta.
Pēc Novate.ru autoru domām, pacelšanas process ar liftu tagad aizņem tikai 30-40 minūtes, pretstatā 3-4 stundu bloķēšanai, kas bija jāiziet visiem kuģiem bez izņēmuma. Lai gan daži laineri un beramkravu kuģi nevarēs pieredzēt novatorisku ieviešanu, tehnisku iemeslu dēļ tiem būs jāiziet piecu pakāpju bloķēšana tāpat kā iepriekš. Pēc izstrādātāju domām, liftu sistēmas galīgā palaišana palielinās caurlaidspēju hidrobūve līdz 6 milj.t gadā, kas pozitīvi ietekmēs ekonomiku un rentabilitāti uzņēmumiem.
Ievērojami: Ķīniešu inženieri šajā jautājumā nav pionieri. Tā, piemēram, Krasnojarskas hidroelektrostacijā (pie Jeņisejas upes) 1976. gadā tika uzbūvēts pirmais un vienīgais PSRS un Krievijā kuģu pacēlājs, kas varēja pārvadāt kuģus, kas sver līdz 1,5 tūkstošiem tonnu. tonnas. Krasnojarskas lifta maksimālais pacelšanas augstums ir 104 m, baseina garums 113 m, platums 26 m, dziļums 2,2 m.
Šis nav vienīgais unikālais projekts, ko varētu īstenot Ķīnā. UN pēc 8 progresīvām inovācijām un vērienīgiem sasniegumiem, ir skaidrs pierādījums tam.
Avots: https://novate.ru/blogs/261121/61371/