Mūsdienu dzīvi nevar iedomāties bez elektrības, kuras ikdienas patēriņš, šķiet, ir pašsaprotama lieta. Bet arī šo sasniegumu kādreiz izgudroja zinātkārs cilvēka prāts, cenšoties padarīt cilvēka esamību ērtāku un mājīgāku.
Trīsfāžu sistēmas izgudrošana
Vairāki zinātnieki, tostarp cilvēka domu ģēnijs Nikola Tesla, stāvēja pie jaunas enerģijas nodošanas metodes radīšanas pirmsākumiem. Tāpat kā lielākajā daļā citu elektrotehnikas atklājumu, arī šajā gadījumā tas neiztika bez Krievijas zinātnieku aktīvas līdzdalības. Neatkarīgi no serbu dabaszinātnes, mūsu tautietis M. PAR. Dolivo-Dobrovolsky lika pamatus nākotnes sistēmai un izmantoja to praksē. Tas notika pēc tam, kad viņš daudzus gadus bija nodarbojies ar enerģijas pārraidi lielos attālumos.
Elektriskās enerģijas pārraides grūtības
Pirmoreiz viņi to mēģināja izdarīt izstādē Vīnē, kas notika 1873. gadā. Uz tā, inženieris I. Fongong piegādāja strāvu parastajam elektromotoram pa 1 km līniju. Gadu vēlāk inženieris no Krievijas F. Pirotskis, kurš eksperimentēja ar līnijām no 0,2 līdz 1 km garumā. Tomēr zemspriegums, ko izmantoja eksperimentētāji, un ierobežotais vadītāja šķērsgriezums noveda pie milzīgiem jaudas zudumiem.
Lai tos samazinātu, tika ierosināts elektrisko strāvu pārraidīt pa tērauda sliedēm. Pāris gadus vēlāk (1876. gadā) šī ideja tika īstenota vienā no Sanktpēterburgas pilsētas dzelzceļa atzariem. Zaudējumu apjoms ievērojami samazinājās, taču šī metode nebija piemērota elektroenerģijas pārvadei. Eksperimenta rezultātā radās elektrificētas transporta sistēmas.
Būtisks izrāviens problēmas risināšanā bija M. priekšlikums. Despres palielināt spriegumu, kas, pēc viņa aprēķiniem, novestu pie vadītāju zudumu samazināšanās. Lai apstiprinātu savu ideju, 1882. gadā Minhenes izstādē inženieris demonstrēja 57 km pārraidi ar 2 kV līnijas spriegumu.
Krievu zinātnieka atklājums
Nākamo gadu laikā daudzi inženieri ir cīnījušies, lai ar minimāliem zaudējumiem palielinātu līniju garumu, cenšoties kontrolēt maiņstrāvas motoru no attāluma. Laika gaitā tiešā strāva tika pilnībā atteikta. Tas bija saistīts ar šādiem iemesliem:
- Ar paaugstinātu stresu tā atjaunošana sākotnējā formā bija ļoti dārga.
- Daudz lētāk un vieglāk bija pazemināt maiņstrāvas spriegumu ar transformatoru.
- Zaudējumi ar šāda veida elektrību bija mazāki.
Tieši šajā laikā mūsu tautietim radās izcila ideja. Pēdējos gados viņš nodarbojās ar līdzstrāvas ierīces pārveidošanu tādā formā, kas būtu ērta elektrības saņemšanai. Tas ļāva viņam pievērst uzmanību iespējai organizēt filiāles no trim tikpat tālu stiprinājuma punktiem.
Rezultāts ir tieši tāds, kā viņš visus pēdējos gadus izlaupīja savas smadzenes. Nemainīgas amplitūdas vienpola piegādes vietā mašīnu tagad vadīja trīs nobīdīti sinusoīdi ar dažādu polaritāti. Atlika tikai pārnest šo shēmu no elektromotora uz ģeneratoru. Tā parādījās labi pazīstamā trīsfāžu enerģijas pārvades sistēma.