XX gadsimtā aviācijas attīstība notika visaktīvāk. Tikai gadsimta laikā cilvēce no vienkāršākajiem planieriem ir kļuvusi par vissarežģītāko virsskaņas lidmašīnu. Šodien mēs vienkārši runāsim par pirmajiem padomju reaktīvās aviācijas pārstāvjiem, proti, kāpēc padomju lidmašīnām bija nepieciešams kaut kāds noslēpumains konuss uz deguna.
Konuss uz 20. gadsimta otrās puses sākuma padomju lidmašīnu deguna (piemēram, Su-17) ir ļoti svarīgs strukturāls elements. To sauc par "amortizējošo apšuvumu". Šīs ierīces galvenā funkcija ir palēnināt gaisa plūsmu, kas plūst virsskaņas ātrumā. Tas savukārt ir nepieciešams, lai lidmašīnas spēka agregāts mašīnas lidojuma laikā varētu saņemt pietiekamu daudzumu skābekļa.
Apakšējā līnija ir tāda, ka virsskaņas ātrumā gaisa plūsma paātrinās līdz 2-3 Mach. Tas savukārt noved pie radikālas motora jaudas samazināšanās. Lai tas nenotiktu, konusa formas apšuvums uz deguna virzās uz priekšu vai virzās atpakaļ, atkarībā no automašīnas pašreizējā ātruma. Šādi konusi nav jāuzliek uz lidmašīnas deguna. Apvalks būs tieši tur, kur atrodas motors (vai motori).
Konusa formu apšuvumam diktēja aerodinamiskie parametri. Turklāt slāpēšanas apšuvuma iekšpusē bieži tika uzstādīta neliela radaru stacija. Tomēr vēlāk šis dizaina risinājums tika atteikts, jo apšuvumu izmēri sāka ievērojami samazināties, un sakaru aprīkojuma izmēri nemainījās.
LASI ARĪ: "Ražots PSRS": 10 vietējie helikopteri, par kuriem jums nav kauns
Mūsdienās joprojām tiek izmantoti apšuvumi, bet tikai dažos (parasti hiperskaņas) lidmašīnās. Viņi izmantoja šādu dizaina risinājumu ne tikai PSRS, bet arī citās valstīs. Piemēram, amerikāņu eksperimentālās lidmašīnas SR-71 dzinējos var redzēt "konusus".
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<
Turpinot lasīto tēmu
par 14 neparasti dizaina risinājumi izspiegoti dažādu valstu iedzīvotāju mājās un ne tikai.
Avots: https://novate.ru/blogs/190919/51796/