Skrāpējumu parādīšanās uz automašīnas virsbūves ir neizbēgams process, praktiski neatkarīgi no vadītāja. Cik uzmanīgi nevajag braukt ar automašīnu, akmeņi, smiltis un citi gruži, kas lido zem riteņiem, atstāj pēdas uz krāsas. Visi šie defekti ir jānovērš, lai nākotnē izvairītos no korozijas. Nelielus un seklus bojājumus var viegli novērst, pulējot. Vēl viena lieta ir dziļākas mikroshēmas un skrāpējumi, kas ietekmē pamatni, zemi vai pat sasniedz metālu. Pastāvīga defektu novēršana darbnīcā ir ievērojamas izmaksas. Bet, ja jums ir vēlme un pacietība, varat mēģināt novērst problēmu pats un bez globālas glezniecības.
1. Iepriekšēja sagatavošana
Visas skrāpējumu noņemšanas procedūras tiek veiktas uz tīras virsmas, nedrīkst būt piesārņojuma. Tāpēc pirms darba uzsākšanas automašīna ir labi mazgāta un žāvēta. Tālāk vieta ar skrāpējumu tiek rūpīgi attaukota. Tas ir tāpēc, ka dažus piesārņotājus, piemēram, eļļu, nevar noņemt ar ūdeni un mazgāšanas līdzekļiem. Attaukošanai varat izmantot vaitspirtu vai kādu citu produktu, atkarībā no tā, kas ir pieejams.
Skrāpējumu malas ir asas, un tās ir nepieciešams nedaudz izlīdzināt. Lai to izdarītu, tos rūpīgi noslīpē ar smilšpapīru P2000, periodiski mazgājot putekļus ar attaukošanas līdzekli. Tagad mēs nelietojam ūdeni, jo dziļa skrāpēšana var radīt neredzamu krāsas plaisu, sasniedzot metālu, un mitrums izraisīs rūsas parādīšanos.
2. Krāsu uzklāšana
Nākamajā posmā skrāpējums tiek tonēts. Jums būs nepieciešama nedaudz krāsas, un to var iegādāties uz krāna. Datora izvēle ēnā nav obligāta, neliela toņu atšķirība, protams, būs, bet ne kritiska. Ir ērti izmantot medicīnisko šļirci, lai skrāpējumu aizpildītu ar krāsu. Tās galu sagriež aptuveni 45 grādu leņķī. Krāsu ievada šļircē un izspiež, pārvietojoties pa skrāpējumiem. Tajā pašā laikā pārliecinieties, ka krāsa atrodas nepārtrauktā sloksnē, bez atstarpēm.
Dziļai mikroshēmai nepietiek ar vienu krāsas slāni, pat ar biezu, jo tas pēc žāvēšanas nokarājas un augsne var spīdēt cauri. Tāpēc arī otro slāni uzklāj uzmanīgi, bez atstarpēm, izmantojot šļirci.
Praktiski padomi no Novate.ru: Automašīnas krāsu kods ir atrodams servisa grāmatā vai uz rūpnīcas etiķetes. Atkarībā no automašīnas markas uzlīmes var atrast zem pārsega, bagāžnieka, priekšējām durvīm un citur. Krāsu var noteikt arī pēc VIN koda, ierakstot to meklēšanā ražotāja vietnē.
3. Slīpēšana
Pēc krāsas nožūšanas tā pārpalikums tiek noņemts, slīpējot bojātā laukuma virsmu. Tas tiek darīts ar nelielu bloku, kuru jūs viegli varat izdarīt pats. No cietajām putām tiek izgriezts neliels gabals un izlīdzināts uz sāniem. Lai to izdarītu, uz līdzenas virsmas ielieciet smilšpapīra lapu un uz tās sasmalciniet putu gabalu. Šis paņēmiens palīdzēs iegūt pēc iespējas plakanāku virsmu.
Iegūtais bloks tiek iesaiņots ar smilšpapīra P2000 gabalu, un skrāpējums tiek rūpīgi noslīpēts, noņemot lieko krāsu. Tas viegli aizdod sevi, tāpēc ir svarīgi nenokļūt, lai nenoberztu laku. Procesā radušos putekļus noņem ar attaukošanas līdzekli vai var izmantot ūdeni, jo skrāpējums jau ir pārklāts ar krāsu.
4. Lakas uzklāšana
Tālāk jums ir nepieciešama bezkrāsaina akrila laka, piemēram, varat lietot Novol HS 2 + 1, kas nāk ar cietinātāju H5120, vai izmantot kādu citu. Paņemiet jaunu medicīnisko šļirci un arī asiniet galu, slīpi sagriežot malu. Savāc gatavo laku maisījumu un uzmanīgi uzklāj uz skrāpējumiem vienā slānī. Rūpīgi pārbaudiet, kā laka ir uzlikta - vai tā vārās. Ja ir nepilnības, mēs tos novēršam. Tagad mēs atstājam, līdz laka izžūst. Žāvēšanas laiku ražotājs norāda uz kārbas vai kārbas, bet labāk izturēt nedaudz ilgāk.
5. Virsmas izlīdzināšana
Šajā posmā apgabals ap skrāpējumiem tiek ielīmēts ar maskēšanas lenti, lai nesabojātu pārklājumu, izlīdzinot virsmu. Ar to pašu stieni, bet jau iesaiņotu P1000 smilšpapīrā, noņemiet galveno lakas pārpalikumu - plankumus vai sagarus. Bārs tiek turēts stingri paralēli virsmai, kontrolējot robežu ar līmlenti. Lai nejauši nenoslaucītu laku, tie periodiski apstājas, izžūst un vēro, cik daudz vēl jānoņem. Viegli samaļ, noskalojot putekļus ar ūdeni. Pēc tam nedaudz tālāk tiek uzlīmēta maskēšanas lente, sloksnes smilšpapīrs tiek aizstāts ar P2000 un atlikušais laka tiek noslīpēta. Pēc tam skotu noņem un, lai vieglāk pulētu, tās ar virsmu P3000 iet cauri virsmai.
LASI ARĪ:5 cietas automašīnas, kas patiesībā ir daudz lētākas, nekā šķiet
6. Pulēšana
Pēdējais solis ir pulēšana. Lai to izdarītu, nemaz nav nepieciešams iegādāties pulēšanas mašīnas. Ir pietiekami nopirkt īpašus piederumus elektroinstrumentiem, kas atrodas saimniecībā. Bet jāpatur prātā, ka ar lielu ātrumu ir iespējams sadedzināt lakas pārklājumu, tāpēc skrūvgriezis ar ātruma regulēšanas funkciju ir labāk piemērots.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Lai noņemtu slīpēšanas pēdas, izvēlieties sākuma pulēšanas pastu, piemēram, 3M 74 numuru. Specializētos autoķīmijas veikalos to pārdod ne tikai iepakojumā, bet arī pēc svara. Apstrādes sākumposmā tiek izmantots vidējas cietības pulēšanas ritenis. Uz tā tiek uzklāts neliels pastas daudzums un vienmērīgi sadalīts pa remontējamo virsmu. Pēc tam ieslēdziet urbi un pulējiet bojāto vietu. Tajā pašā laikā viņi uzrauga apstrādes vienveidību, novēršot pulēšanas riteņa ilgstošu uzturēšanos vienā vietā. Pabeidziet pulēšanu ar mīkstu riteni ar 3M pastas numuru 75 vai 76.
Praktiski padomi no Novate.ru: Esiet piesardzīgs, ja apstrādes zonā ir kāda veida konstruktīva izliekums. Centieties neturēt apli šajās vietās, lai tur nenoberzētu laku.
Diemžēl uz ceļiem var sastapt krāpniekus, kuri dažādos veidos viņi izspiedīs no jums naudu, rīkojoties pēc šiem 5 trikiem.
Avots: https://novate.ru/blogs/171019/52109/