Mūsdienās tikai vispieredzējušākie autobraucēji atceras, kas ir lielgabala tauki un kāpēc tos lieto automašīnā. Bija laiks, kad šī viela bija gandrīz vitāli nepieciešama. Tomēr mūsu laikā lielgabala tauki var ievērojami pagarināt metāla daļu kalpošanas laiku.
Lielgabalu tauki parādījās 20. gadsimta pirmajā pusē. Šis materiāls ir naftas eļļa, kurai pievienots ceresīns un petrolatums. Rezultātā lielgabala taukiem piemīt pretkorozijas un konservācijas īpašības. Dīvaini nosauktā sastāvdaļa sākotnēji bija paredzēta tikai militārām vajadzībām. Ar tās palīdzību galvenokārt tika apkalpota artilērija, kā arī dažas citas iekārtas. Normālā stāvoklī materiāls patiešām atgādina speķi, tikai brūnu. Par to eļļa ieguva savu nosaukumu.
Pagāja desmitgades, un lielgabalu tauki ir kļuvuši par neticami populāru materiālu civilajā tirgū, galvenokārt automobiļu tirgū. Lielgabalu tauki bija ļoti pieprasīti arī padomju autobraucēju vidū, kuri izvēlējās tos izmantot aizsardzībai pret koroziju, nevis progresīvākiem tirgus līdzekļiem. Pirmkārt, ar to apstrādā automašīnas dibenu.
LASI ARĪ:"Septiņi" labas kvalitātes automobiļi, kas cenu zīmē zaudē vismazāk
Kāpēc tas notika? Tas ir tāpēc, ka, salīdzinot lielgabalu taukus ar mastiku vai Movil, ļoti ātri kļūs skaidrs, ka tiem ir vairākas svarīgas priekšrocības. Atšķirībā no mastikas, lielgabala tauki neplaisā un neļauj korozijai attīstīties tieši zem "aizsargājošā" slāņa.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Pushsal pielietošana neprasa īpašas prasmes, un pats galvenais, ka tas nav tik dārgs kā lielākā daļa citu līdzekļu. Visbeidzot, "speķis" ilgstoši paliek uz virsmas, uz kura tas tiek uzklāts - 2-3 gadus. Vienīgais materiāla trūkums ir tā trauslums noteiktos apstākļos. Materiāls kūst (iegūst šķidru formu) +60 grādu temperatūrā. Tāpēc gaisa temperatūrai jābūt -50 / + 50 Celsija robežās.
Turpinot tēmu, lasiet par kā salabot bezkameru riepu uz ceļa bez īpaša remonta komplekta un ne tikai.
Avots: https://novate.ru/blogs/121019/52051/