Draugi, visi laipni. Šodien mēs atkal būs noderīgs temats ikvienam, kas lemj par to pašu, lai meistars rokas loka metināšanai. Un runāt par kā griezums proftrubu par docking gatavot ļoti cieša saikne. Bez tam, šādā veidā es esmu dara praksē daudzas reizes, un to visu laika pārbaudi un stresa.
Dažreiz man salabot sarūsējis sliedi uz kravas. Parasti kravas pārvadā lielāko cx kultūru puve dibeni pusēs. Tādēļ ir nepieciešams, lai likvidētu rūsganus platības, un to vietā metināšanu jauno.
Tāpēc jaunu sadaļu proftruby šie dēļi ir metinājuma un pievienoties tādā veidā, lai iegūtu maksimāli izturīgu savienojumu.
Pamatojoties uz paaugstinātās prasības konstrukcijas izturības Es zapilivaem proftrubu par docking 45 grādiem.
Galvenais šeit viss labs pasākums, ka, ja jums nav, lai pielāgotu jauno cauruli ar gashes par 45 grādiem bija nedaudz garāks vai īsāks nekā parasti, pretējā gadījumā tā nav, un attālumi no sānu statņi un bāzes izmaiņas, kas nav vēlama.
Kad viss ir labi aprīkots un ir iestrēdzis, pirmais brūvēts iekšējās un ārējās šuves, un tad sejas, skatoties taisni uz kuģa.
Protams, laikā montāža, sadiegšana metināšanas un mēs nepārtraukti uzraudzīt, ka jauni metinātas detaļas bija tiešs turpinājums vecās caurules, lai netiktu piepildīts līdz pusē, un bija tieši labi.
Šī metode, es sāku pieteikties uz ilgu laiku, lai labotu dēļiem, un tādēļ savā ciemā ir atjaunota vairākas vienības kravas. Nav sūdzības un sūdzības par vājumu konstrukcijas nav remontētas, daudzi dēļi bieži piesaista uzmanību, tehnoloģija ir pastāvīgi darbā.
Tāpēc es ieteiktu šo metodi docking proftruby ja šis projekts tiks veidots kāds slodze, ja persona nevar ielādēt, jums nevajadzētu izsmelts ar to, ka krustojums beidzas tieši zem 90 grādi.