Ikviens, kurš regulāri lido ar lidmašīnu, piemēram, atvaļinājumā ārzemēs, agri vai vēlu var nonākt situācijā, kad pasažieru bortam viena vai otra iemesla dēļ ir jāveic avārijas nosēšanās. Taču arī šajā gadījumā lidmašīna uzreiz neatradīsies uz zemes. Ja situācija nav kritiska, laineris ilgu laiku riņķos virs nosēšanās vietas. Jautājums: kāpēc?
Acīmredzamākā atbilde, kas liek domāt, ir gaisa sprādziens. Pat lidmašīnai, kas šobrīd veic avārijas nosēšanos, vietas var vienkārši nebūt, lai gan dispečeri centīsies šādu dēli palaist garām pēc iespējas ātrāk. Reāli jēga nemaz nav kaut kādās rindās, bet gan degvielas bankas piepildījuma pakāpē.
Fakts ir tāds, ka lidmašīnām ir atšķirīgs pacelšanās un nosēšanās svars. Pacelšanās un nosēšanās ir grūtākie un tajā pašā laikā bīstamākie lidojuma brīži. Fizikas likumi un gaisa kuģu konstrukcijas īpatnības ir tādas, ka mašīnas nosēšanās svaram vienmēr jābūt mazākam par pacelšanās svaru. Kāpēc? Jo uz plaknes iedarbojas gravitācijas spēks. Nosēšanās vienmēr ir grūtāka nekā pacelšanās. Tātad lidmašīnas paceļas ar nosacītu "pārslodzi". Pirms nosēšanās tiek noņemta liekā masa sakarā ar to, ka lidojuma laikā deg degviela!
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Tādējādi, ja lidmašīnai ir jāveic ārkārtas nosēšanās, tai var nebūt laika iztērēt nepieciešamo degvielas daudzumu, lai tā nosēšanās svars sasniegtu pieņemamu līmeni. Ja situācija nebūs kritiska, tad dispečere liks pilotiem sadedzināt pēc iespējas vairāk degvielas, lai nosēšanās būtu drošāka.
Daži jautās: kāpēc degvielu nevar vienkārši izliet?! Noteikti daudzi pat ir redzējuši video vai fotoattēlus, kā lidmašīnas to dara. Patiesībā viss ir vienkārši. Pirmkārt, jebkurā gadījumā, kur nav iespējams izliet degvielu. Otrkārt, populārākie pasažieru laineru modeļi, piemēram, Boeing-737 un Airbus-320, vienkārši nav aprīkoti ar šādu mehānismu. Tāpēc jums ir vai nu jāriskē, vai jāriņķo vietā.
Tēmas turpinājumā lasiet par 7 lielākās turbopropelleru lidmašīnas cilvēces vēsturē.
Avots: https://novate.ru/blogs/300322/62529/