No pirmā acu uzmetiena tvaika lokomotīve izjauc ierasto sistēmu: atšķirībā no automašīnu vadītājiem, lidmašīnu pilotiem, vadītājam nav pēc iespējas plašāks skats uz taku, jo viņa kabīne nav vilciena priekšā, bet tikai pēc tam katls! Kāpēc? Izdomāsim.
Pirms dažiem gadiem tvaika lokomotīve bija tikai muzeja eksponāts, piemineklis pie vecās depo, ko bērni uztvēra kā atrakciju. Taču šodien šis kinohronikas varonis ir kļuvis par izpētes objektu ne tikai mazajiem pasažieriem, bet arī viņu vecākiem.
Lokomotīvju izkārtojums ar retiem izņēmumiem neatkarīgi no izcelsmes valsts bija līdzīgs. Priekšā bija tvaika katls, tad šofera kabīne, un tai jau bija pielikts tenderis (speciāls vagons ar degvielu, smērvielām, vieta, kur uzglabāt inventāru).
Šādam lokomotīves daļu izvietojumam nav nekāda sakara ar pasažieru un vēl jo vairāk apkalpes drošību.
Tas viss ir par darbplūsmas ērtībām! Stokeris vai mašīnista palīgs savāca ogles no konkursa un nosūtīja uz kurtuvi, kas atrodas lokomotīves kabīnē. Un tad shēma: ogles deg - ūdens vārās - izdalās tvaiks, kas spiež cilindrā virzuli, kas virza riteņus.>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Galvenais šī izkārtojuma trūkums ir nepietiekama ceļa redzamība vadītājam garā katla dēļ. Šoferim bija jāizliekas pa kabīnes logu, lai kaut ko redzētu.
Amerikāņu brigādes saskārās ar vēl vienu problēmu: garos tuneļos tās varēja nosmakt dūmu dēļ, kas salonā iekļuva no skursteņa. Risinājums bija tvaika lokomotīvju būvniecība ar kabīnēm priekšā (“cab forward”). Tehnika ir uzlabojusi savu klasi, jo. Es jau braucu ar šķidro degvielu. Šādas priekšējās kabīnes lokomotīves varēja atrast ne tikai Amerikā, bet arī Itālijā.
Kā jau bieži dzīvē gadās, ērtības ir ieraduma jautājums. Un tam, kas no pirmā acu uzmetiena šķiet neracionāls, ir ļoti loģisks iemesls. Un neaizmirstiet, ka cilvēks ir izgudrojošs radījums.
Apskatiet Novate. Ru ar materiālu par līdzīgu tēmu: Kā vilcieni pagriežas: ir trīs veidi.
Avots: https://novate.ru/blogs/110322/62376/