Kopš seniem laikiem ūdens transports ir bijis viens no lētākajiem un vienlaikus efektīvākajiem dažādu preču pārvadāšanas veidiem. Mūsdienās pasaules ekonomikai katru dienu ir vajadzīgas desmitiem un simtiem tūkstošu tonnu kravu. Tajā pašā laikā modernās tehnoloģijas ļauj izveidot patiesi gigantisku izmēru kuģus. Šodien mēs runāsim par lielāko no tiem.
Piezīme: kravnesība - maksimālā visu kuģī pārvadāto kravu un apkalpes locekļu masu summa, ieskaitot degvielas, pārtikas un ūdens krājumus.
1. Prelūdija FLNG
Ne tikai kuģis, bet peldoša iekārta sašķidrinātās gāzes ražošanai. Kuģa garums ir 488 metri, bet kravnesība sasniedz 600 000 tonnu. Peldošās rūpnīcas korpuss tika palaists ūdenī tālajā 2013. gadā, savukārt Prelude FLNG būvniecības darbi turpinājās līdz 2017. gadam. Mūsdienās kuģis darbojas Klusajā okeānā pie Austrālijas krastiem.
2. Knock Nevis
Lielākais naftas tankkuģis, kāds jebkad uzbūvēts. Darbojas Norvēģija no 1979. līdz 2009. gadam. Šī giganta garums bija 458 metri, un kravnesība sasniedza 564 tūkstošus tonnu. Tankuģim bija ļoti notikumiem bagāta karjera. Reiz tas pat nogrima Irānas raķetes trāpījuma dēļ Irānas-Irākas kara laikā 1988. gadā, pēc tam tika pacelts un vilkts remontam. 2009. gadā kuģis tika nodots metāllūžņos, jo tas ir izmantojis savus resursus.
3. Pjērs Gijomats
Vēl viens neticami liels naftas tankkuģis, kas tika uzbūvēts Francijā 1977. gadā. Unikālais kuģis dzīvoja tikai 5 gadus. Jau 1983. gadā viņš tika aizvests uz Dienvidkoreju, kur atļāva viņu nodot metāllūžņos. Iemesls tam bija giganta zemā komerciālā efektivitāte. Kuģis, cita starpā, nevarēja iziet cauri Suecas kanālam. Pjēra Gijoma garums bija 414 metri. Kravnesība sasniedza 555 tūkstošus tonnu.
4. Esso Atlantijas okeāns
Tankkuģis, kas jau sen nodarbojas ar lejamkravu pārvadājumiem starp Tuvajiem Austrumiem un Eiropu. Pirmkārt, Esso Atlantic pārvadāja naftu un mazutu, bet pārvadāja arī ķīmiskos reaģentus. 406 metrus garais tankkuģis tika palaists ūdenī 1977. gadā. Darbojas līdz 2002. Kuģa kravnesība bija 516 tūkstoši tonnu.
5. Emma Maerska
Nav unikāls savā veidā, bet tikai pirmais no astoņiem uzbūvētajiem superkonteineru kuģiem. Šīs klases kuģi joprojām kuģo, neskatoties uz to, ka dažu valstu varas iestādes tos regulāri kritizē par neekonomiskumu. Konkrēti, Emmai Maerskai vispār ir slikta reputācija: pat būvniecības laikā uz kuģa izcēlās liels ugunsgrēks. Šodien kuģi peld ar Dānijas karogu. Korpusa garums ir 397 metri. Kravnesība - 156 tūkstoši tonnu. Palaišanas gads - 2006.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
6. T.I klase
Kuģu klase ar līdz šim lielāko bruto tonnāžu. Kopumā kuģu būvētavās tika samontēti 4 TI kuģi. Pēc tam divi tankkuģi tika pārveidoti par peldošām platformām. Visi kuģi joprojām darbojas. Korpusa garums ir 380 metri. Tankkuģu kravnesība ir 441 tūkstotis tonnu.
7. Vale Sohar
Lielākais kravas kuģis flotes vēsturē. Vale Sohar nav vienā versijā. Kopumā tika uzbūvēti vairāk nekā 30 šādi kuģi. Tos galvenokārt izmanto, lai transportētu rūdu no Dienvidamerikas uz citām pasaules daļām. Sauskravas kuģu garums ir 362 metri. Kravnesība - 400 tūkstoši tonnu. Pirmais kuģis tika palaists ūdenī 2012.
Tēmas turpinājumā lasiet par kodols "lamantīns": kas ir zināms par jauna Krievijas aviācijas bāzes projektu.
Avots: https://novate.ru/blogs/261021/60983/