Nav noslēpums, ka daudzi bijušo padomju republiku iedzīvotāji steidzas no vienas galējības otrā. Daži lepojas ar savas valsts sasniegumiem. Citi uzskata, ka viss, ko viņi darīja, kaut kādā veidā tika nozagts no "civilizētās" pasaules. Šodien mēs centīsimies noskaidrot slavenās padomju kravas automašīnas ZIL-130 likteni.
"Tu to saki tā, it kā tā būtu slikta lieta"
Tāpēc, ja runājam par Pēteri I, kurš devās studēt uz Eiropu un nolīga tur speciālistus flotes uzbūve, tas tiek uztverts kā dzimtās Tēvzemes stiepšana ar pinkaino bārdu uz jaunu līmenī. Un, kad komunistiskā partija vēl pilsoņu kara gados sāka sūtīt pirmos speciālistus studēt uz ārzemēm un diplomātus iegādāties tehnoloģijas, tad to neizbēgami atsevišķi pilsoņi uztver kā jebkādas iniciatīvas trūkumu un "patstāvība".
1. Rāmis
Rāmis ir jebkuras kravas automašīnas vissvarīgākais elements. Un ZIL-130 tas nekādā ziņā nebija nekas jauns. Šis rāmis tika izstrādāts 1950. gados ZIS kravas automašīnām. Piemēram, ar to pašu 4 tonnu rāmi brauca ne mazāk slavenais 150., pēc tam 164. un tā modifikācija “A”, vecais rāmis gadu gaitā nav mainījies. Mašīnai mainījās pildījums, bet rāmis palika tas pats.
Turklāt, ja mēs salīdzinām ZIL-130 rāmi ar citu tā laikmeta kravas automašīnu rāmjiem, izrādās, ka starp tiem ir maz kopīga. Padomju rāmi galvenokārt raksturo paaugstināta griezes stingrība. Citiem vārdiem sakot, atšķirībā no vairuma tā laika ārzemju analogu, tas cita starpā tika izgatavots ilgstošai darbībai bezceļa apstākļos.
2. Kajīte
Kabīne diez vai ir kravas automašīnas noteicošais elements, pat ja tā joprojām ir ļoti svarīga dizaina sastāvdaļa. Tomēr šeit ir svarīgi saprast galveno: absolūti visas kravas automašīnas ir stilistiski līdzīgas. Tostarp saistītās štancēšanas tehnoloģijas dēļ. Ja salīdzina Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I un pat dažus Opel Blitz, izrādās, ka visu šo auto kabīnes ir ļoti līdzīgas.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
3. Dzinējs
ZIL-130 dzinējs bija sava dizaina. Tomēr, godīgi sakot, jāatzīmē, ka tas patiešām atgriezās amerikāņu Chrysler spēka agregātā. Tajā nav nekā pārsteidzoša, jo tieši Amerikas Savienotās Valstis bija iekšdedzes dzinēju attīstības priekšgalā 20. gadsimta pirmajā pusē. Tāpēc PSRS aktīvi tika pētīti aizjūras speciālistu paraugi un pieredze. Tajā pašā laikā 130. vienība tika tik ļoti pārveidota, ka to jau ir diezgan grūti atpazīt kā tālu Amerikas radinieku. Piemēram, PSRS, pirmkārt, viņi palielināja dzinēju tilpumu un efektivitāti.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par 7 jaudīgas militārās kravas automašīnaskam nav nopietnu šķēršļu.
Avots: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
TAS IR INTERESANTI:
1. Milzīgs rezervuārs zem Sahāras smiltīm: kāpēc afrikāņi neizmanto dabas dāvanu
2. Lauva - "pensionārs": kas notiek ar zvēru karali pēc tam, kad tiek izraidīts no lepnuma
3. Kāpēc revolucionārie jūrnieki ietinās patronu jostās