Krievijā joprojām tiek ražota un ekspluatēta padomju vidēja darbības attāluma šaura korpusa pasažieru lidmašīna Tu-204. Šī ir lieliska automašīna, lai arī tai nav vairāku padomju pasažieru lidmašīnu nozares "bērnu slimību". Pēdējos gados tēvzemes plašumos viņi arvien vairāk runā par Tu-204SM lidmašīnas palaišanu, modernizētu versiju, kas joprojām nenonāks masveida ražošanā. Kāpēc ir tā, ka?
Vienā diskusijā par Tu-204SM mums izdevās atklāt ļoti emocionālu cilvēka reakciju uz situāciju ap šo transportlīdzekli. Acīmredzot to rakstījis kāds jautājumam tuvu stāvošs cilvēks (visticamāk, Tu-204 pilots). Te nedarbosies citēt pilsoņa vārdus, tie bija pārāk nesavaldīgi un emocionāli. Tomēr galvenais, lai visā rakstītajā netrūktu ne kripatiņas patiesības. Īsumā visu situāciju var rezumēt šādi: lidmašīna ir, bet ražošanas nav.
Bet ir vērts sākt ar faktu, ka Tu-204 ir dzimis Padomju Savienībai grūtā laikā. Pirmo lidojumu laineris veica 1989. gadā, kad valsts jau plaisa šuvēs un, pirmkārt, plaisa tās ekonomika. Toreiz nebija ne pūļu, ne naudas, ne laika ar vēlmi ātri uzlabot lidmašīnu un likvidēt "hroniskās slimības". Rezultātā projekts iekrita kastē un jaunais produkts tika laists klajā tikai 1996. gadā. Kopumā Krievijā civilās un militārās gaisa flotes vajadzībām tika izgatavotas 89 šādas lidmašīnas.
2000. gadu sākumā sākās darbs, lai novērstu padomju lidmašīnu trūkumus un to modernizāciju. Tā radās projekts Tu-204SM. 2011. gadā atjauninātais auto veiksmīgi izturēja visus testus un parādīja sevi lieliski. Lidmašīna saņēma modernizētus palielinātas jaudas turboreaktīvo dzinēju PS-90A2 dzinējus, jaunu šasiju, papildu spēkstaciju TA-18-200M. Pasažieru nodalījums ir manāmi pārveidots. To aizstāja ar progresīvāku ievērojamu avionikas daļu, pateicoties kurai Tu-204SM apkalpe tika samazināta līdz diviem cilvēkiem, neapdraudot drošību.
Lidmašīnas fizelāžas garums ir 42 metri un spārnu platums 46,2 metri. Maksimālais pacelšanās svars ir 108 tonnas. Maksimālais komerciālā lidojuma diapazons ir 4200 km. Optimālais braukšanas ātrums ir 830-850 km/h. Laineris var uzņemt līdz 215 pasažieriem. Rezultātā tika izlaists moderns lidaparāts ar palielinātu pacelšanās svaru, kas nekādā ziņā nav zemāks par ievērojamu Eiropas un Amerikas zīmolu produktiem. Lidmašīnu augstu novērtēja pašmāju piloti, kuriem jau palaimējās lidot uz testa paraugiem.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Tomēr viena lieta ir kaut ko radīt un pavisam cita - izveidot tā ražošanu. Atjauninātā "Tupolev" problēma ir tāda, ka sērijas palaišana tiek pastāvīgi atlikta, jo Krievijā nav iespējams ražot vairākas svarīgas lidmašīnas sastāvdaļas. Turklāt tiek izmantotas Rietumu sankcijas, kas nav zudušas visus šos gadus, un nepieciešamība izmest milzīgas naudas summas importa aizstāšanai. Galvenais ir tas, ka projekts ir tā vērts. Un tas viss tāpēc, ka ievērojama daļa vietējās gaisa kuģu nozares ražošanas ķēžu un jaudu tika veiksmīgi iznīcināta neaizmirstamajos "brīvojošajos 90. gados", privatizācijas gados.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par lidošana stilā: kā izskatās luksusa apstākļi ērtākajā lidmašīnā.
Avots: https://novate.ru/blogs/280821/60329/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Kalašņikova triecienšautenes bajonetes nazis ir padarīts trausls un neass
2. Makarova pistole: kāpēc mūsdienu modeļiem ir melns rokturis, ja PSRS tas bija brūns
3. Kāpēc revolucionārie jūrnieki ietinās patronu jostās