Katrs autobraucējs vēlas, lai viņa automašīna uzticīgi kalpotu daudzus gadus. Tomēr jebkura automašīna ir pārāk sarežģīts mehānisms. Tāpēc tas satur milzīgu skaitu mezglu un daļu paredzamā veidā. Ne visi no tiem ir izgatavoti vienādi kvalitatīvi un labi, un tāpēc periodiski bojājumi un darbības traucējumi parādās pat visuzticamākajos transportlīdzekļos. Viens no izplatītākajiem "sāpju punktiem" ir zobsiksna.
Zobsiksnas plīsums notiek diezgan reti, pat tajos automašīnu modeļos, kur šī problēma liek par sevi manīt daudz biežāk nekā citos. Neskatoties uz to, pārrauta josta garantēti sagādās nopietnas galvassāpes un sagādās daudz neērtības. Tas ir tāpēc, ka vairumā gadījumu tas notiek visnepiemērotākajā brīdī. Pats trakākais, ka klints var beigties pat ar lielu automašīnas dzinēja remontu. Kurām automašīnām šī problēma ir izpaudusies visizteiktāk?
1. Lada Kalina un Lada Granta
Daudzi autovadītāji sūdzas par šo automašīnu jostas kvalitāti. Ar kādu ļaunu ironiju, pašai zobsiksnai ar to nav nekāda sakara. Patiesais vaininieks ir ūdens sūknis, sūknis, kas bieži vien iestrēgst pēc 40 tūkstošiem kilometru. Tā ir sūkņa iesprūšana, kas izraisa siksnas pārrāvumu.
2. Datsun Mi-Do un On-Do
Tradicionāli japāņu automašīnas, kuras šobrīd tiek montētas Krievijas Toljati. Tāpat kā jau iepriekš minētajiem transportlīdzekļiem, galvenā vaina ir nevis pati josta, bet gan sūkņa darbības traucējumi, kas vispirms izraisa iesprūšanu un pēc tam dabisku pārtraukumu siksna.
3. Hyundai elantra
Problēmas ir novērojamas visās šī modeļa automašīnās, kas tika izlaistas tirgū no 2002. līdz 2006. gadam. Galvenā problēma slēpjas pārāk spēcīgajā rullīšu spēlē. Automašīnas detaļu kvalitāte ir ļoti vāja. Pirmās nopietnās problēmas rodas jau pie 60 tūkstošiem kilometru. Zobsiksnas nodilums jāpārbauda vēl biežāk - ik pēc 45 tūkstošiem kilometru.
4. Chevrolet lanos
Viena no retajām automašīnām, kurā zobsiksnas plīsuma problēmu avots ir pati zobsiksna. Automašīnām, kas nāk no montāžas līnijas, to kvalitāte patiešām atstāj daudz vēlamo. Pēc vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru parādās daudzas plaisas un bedres, kas galu galā kļūst par lūzuma cēloni.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
Lielākā daļa problēmu ar zobsiksnu ir novērojamas "vecuma" sērijas automašīnām, kas ražotas laika posmā no 1998. līdz 2011. gadam. Tā laika automobiļiem bija raksturīgs ārkārtīgi straujš siksnu nodilums, neskatoties uz to, ka Octavia sūknis bija ļoti uzticams. Paši ražotāji iesaka nomainīt ik pēc 50 tūkstošiem kilometru.
Turpinot tēmu, lasiet kādam nolūkam gar auto riepām tiek uzklātas krāsainas svītras.
Avots: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc krievu tanki joprojām darbojas ar 90 gadus veciem dzinējiem
2. Makarova pistole: kāpēc mūsdienu modeļiem ir melns rokturis, ja PSRS tas bija brūns
3. Kā milzīgam kuģim izdodas noturēties pie salīdzinoši maza enkura straumē