1. Viss sākās ar sapni
A. UN. Pokriškins kopš bērnības sapņoja kļūt par pilotu. Tad viņš pirmo reizi ieraudzīja lidmašīnas un to lidojumus Novosibirskā. Dabiski, ka, lai realizētu savus plānus un vēlmes, pieaugušā vecumā viņš darīja visu, kas no viņa bija atkarīgs. Pat jaunībā topošais dūzis saprata, ka veselība šajā jautājumā ir vissvarīgākā. Tāpēc pirmajā vietā bija paštreniņi (viņš veica īpašu fizisko vingrinājumu kompleksu, trenēja izturību).
Pokriškina talants izgudrojumos izpaudās bērnībā. Sarežģītas tehniskas problēmas viņam nebija iespējams. Turklāt viņš mācījās īpašā lokā. Pusaudža gados viņš izgudroja pašrotējošus automašīnu priekšējos lukturus un pat sagatavoja aprēķinus uzlabotam ložmetējam. Un kas ir interesanti, šie aprēķini tika atzīmēti kā pareizi, lai gan tie apstiprināja citu ieroci, ātrās uguns. Neskatoties uz visiem saviem talantiem, puisis redzēja sevi kā pilotu.
2. Pirmie soļi lidošanā
Sākotnēji topošais militārais pilots iestājās Permas militārās aviācijas tehniskajā skolā, kur apguva gaisa kuģu tehniķa profesiju, jo tajā laikā nebija lidojumu nodaļas. Pēc absolvēšanas viņš tika nosūtīts uz Ļeņingradu, uz skolu. Pēc tās absolvēšanas viņš tika nosūtīts uz 74. Taman strēlnieku divīziju par aviācijas saites vecāko aviācijas tehniķi.
Sapnis netika pamests. Pirmā atvaļinājuma septiņpadsmit dienu laikā Pokriškins pilnībā apguva civilās aviācijas pilotu programmu. Tas viņam deva iespēju iekļūt KVVAUL. A. F. Mjasņikovs. Un viņš šo skolu absolvēja kā eksterns un tika nosūtīts uz 55. kaujas aviācijas pulku par jaunāko pilotu.
3. Otrais pasaules karš
Militārā, kaujas dzīve Pokriškinā sākās jau pirmajā Dienvidu frontes dienā. Tad vācieši nometa bumbas lidlaukā. Pirmā lidmašīna, ko pilots notrieka, bija Messerschmitt Bf.109. Šis notikums notika 1941. gadā, 26. jūnijā. Divus vasaras mēnešus, tuvāk rudenim, pilotam bija simts deviņdesmit izlidojumi. Pēc uzticamiem datiem, viņam kopā ir 650 izgājieni (kaujas), 156 kaujas. Tajā pašā laikā viņš personīgi notrieca 59 ienaidnieka lidmašīnas, bet kā daļa no grupas - 6.
4. Inovācijas no Pokriškina
Pilots saprata, ka vietējā tehnoloģija ir bezcerīgi novecojusi praktiski pirmajās militārajās nedēļās. Tas bija iemesls, kāpēc viņš savā piezīmju grāmatiņā sāka pierakstīt personīgās idejas tās uzlabošanai. Protams, neiztika bez kauju un ekipāžu uzvedības analīzes to laikā.
Viens no galvenajiem punktiem, pēc Pokriškina domām, bija spēja vispirms atklāt ienaidnieku. Viņš uzskatīja, ka tas paver jaunas iespējas uzbrukumu un manevru laikā. Viena no galvenajām, efektīvām taktikām, ko izdomāja dūža pilots, bija "Kuban whatnot". Šis ir īpašs militāro lidmašīnu grupas veidojums, kur katram bija savs skaidrs uzdevums. Rezultāti bija pārsteidzoši. Ienaidnieks nevarēja aizbēgt.
Bet tas vēl nav viss. Pokriškina un citu taktiku dēļ, piemēram, atklāta kaujas formācija (grupā iekļautās lidmašīnas tiek izņemtas lielā attālumā viens no otra labākai uguns un taktiskai mijiedarbībai) un atdalīšanu augstumā. Bieži vien pilots uzbruka, nirstot, un tad ļoti pēkšņi devās uz augšu ("piekūna trieciens"). Vēl viena ne mazāk efektīva tehnika ir "šķēres". Uzņemšana neitralizēja ienaidnieku, kurš bija nostiprinājies uz astes, tuvojoties padomju lidmašīnu saplūšanai.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
A. UN. Pokriškins visos gadījumos uzņēmās atbildību par sevi, veicot visbīstamākos un grūtākos manevrus. Protams, komanda gāja, nedomājot par savu komandieri. Bieži ienaidnieks nevarēja saprast, cik daudz vairāk Pokriškinu viņam bija jāsatiek debesīs vienlaikus. Komanda bija tik saliedēta un tik labi apmācīta, ka nevarēja neizraisīt cieņu ienaidnieka rindās. Par to vēlāk stāstīja labākie Vācijas piloti, kuri kaujas laukā saskārās ar padomju pilotiem.
Turpinot lasīt tēmu, kā lielākā lidmašīna cilvēces vēsturē spēja uzlidot debesīs.
Avots: https://novate.ru/blogs/120721/59732/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Amerikas priekšpilsētās tiek celtas kartona un saplākšņa mājas?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc automātiskā šautene parādījās PSRS 1949. gadā, bet ASV tikai 1964. gadā?