Automātiskā pārnesumkārba mūsu laikā ir ieguvusi milzīgu popularitāti. Turklāt katram autobraucējam vajadzēja dzirdēt, ka ir “automātiskā mašīna”, un ir arī kāds noslēpumains “variators”. Kā pēdējā atšķiras no automātiskās pārnesumkārbas un vai tas tiešām ir kaut kas ļoti īpašs?
Nevilksim kaķi aiz astes un teiksim tikai galveno: "variators" - šī ir automātiskā pārnesumkārba. Bet patiesā jautājuma būtība patiesībā ir atšķirīga. Proti, "variators" ir tikai viena no automātiskās pārnesumkārbas šķirnēm. Šodien ir ierasts atšķirt trīs lielas mezglu grupas: "klasisks", "variators" un "robots". Tomēr viss iepriekš minētais ir automātisks. Starp citu, ja kāds uzskata, ka automātiskā pārnesumkārba ir kaut kas jauns, tad viņš maldās. Agrīnie "automāti" parādījās 20. gadsimta pirmajā ceturksnī. Tomēr civilo automašīnu automātisko pārnesumkārbu straujās attīstības sākums sākās tikai pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados ASV. Automātisko pārnesumkārbu popularitātes virsotne visā pasaulē nemaz nenokrita līdz 2000. gadu sākumam.
1. "Klasiskā" automātiskā pārnesumkārba
Stingri sakot, tas ir automātisks griezes momenta pārveidotājs. Šī tehnoloģija tika izgudrota tik ilgi, kamēr bija manuālās pārnesumkārbas tehnoloģija. Griezes momenta pārveidotāja darba būtība ir samazināta līdz tā saucamās "sarežģītās transmisijas" izveidei, pateicoties kurai kļūst iespējams palielināt griezes momentu atkarībā no pašreizējās slodzes. Šo pārnesumkārbu pamatā ir planētu pārnesumkārbu tehnoloģija.
2. "Mainīga ātruma piedziņa"
Stingri sakot, šo pārnesumkārbu vajadzētu saukt par “nepārtraukti mainīgu transmisiju”. Tieši "variators" ir BT pasuga. Šādu pārnesumkārbu nosaukums runā pats par sevi. Atšķirībā no klasiskās mašīnas, tiem nav pārnesumu. Šajā gadījumā griezes moments tiek pārraidīts caur starpposma elementu, piemēram, jostu vai veltni. CVT ir transmisija budžeta un ekonomiskiem automašīnu modeļiem. Tomēr atšķirībā no parastā "automātiskā" šāds kontrolpunkts nespēj stāvēt uz vietas vai pārvietoties atpakaļgaitā. Tas liek ražotājiem papildināt jebkuru variatoru ar griezes momenta pārveidotāja elementiem, jo īpaši vismaz vienu planētu rindu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
3. "Robots"
Robotu pārnesumkārba patiesībā ir klasisks "automātiskais" un "mehāniķis". Šāda pārnesumkārba var darboties neatkarīgi un paātrinot automātiski mainīs pārnesumus. Tomēr tā darbība nav iespējama bez daudzu papildu elektronikas savienojumu.
Turpinot tēmu, lasiet par kā ESP var kaitēt autobraucējam ar stipru sniegputeni.
Uzraksti komentāros, ko tu par to domā?
Avots: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc jūs nevarat mēģināt uzkāpt uz platformas, ja nokritāt uz sliedēm metro
2. Kāpēc Krievijā dzelzceļa sliežu ceļš ir plašāks, bet Eiropā - šaurāks?
3. Patiešām nav neviena: kāpēc Krievijas specvienības izmanto Glock pistoles