1. Dzinēja atrašanās vieta
Iespējams, pat bērns zina par šo Zaporožecu konstruktīvo iezīmi. Lieta tāda, ka aizmugurē tika uzstādīts V-veida četrcilindru benzīna karburatora dzinējs ar gaisa dzesēšanas sistēmu, bet priekšā bija automašīnu bagāžnieks. Daudzējādā ziņā šis lēmums bija unikāls toreizējai auto industrijai, lai gan ne pirmais pasaules praksē. Pat mūsdienās automašīnas ar dzinēju aizmugurē ir daudz retāk sastopamas nekā līdzinieces ar standarta izvietojumu.
Interesants fakts: daži domā, ka Zaporožecs ir masīvākā automašīna pasaulē, kurai ir aizmugurējais dzinējs. Tomēr patiesībā tas tā nav: pēc Novate.ru redaktoru domām, šī rādītāja rekordists ir kļuvis modelis Volkswagen Käfer, aka leģendārā "Vabole", no kuriem tika saražots vairāk nekā 21 miljons kopijas. Starp citu, vācu auto izkārtojums bija ļoti līdzīgs padomju Zaporožeciem.
2. Apturēšana
Zaporožecu priekšējā piekare nebija tikai oriģināla: tādu dizainu neatradīsiet nevienā citā padomju vieglajā automašīnā. Tas bija neatkarīgs, vērpes stienis ar atsperu amortizatoriem. Arī aizmugurējā piekare bija neatkarīga, turklāt sakabe. Turklāt, neskatoties uz to, ka automašīnai bija aizmugurējo riteņu piedziņa, un hidraulisko pastiprinātāju nebija vispār, Zaporožecs bija izbraucams bezceļa apstākļos.
Mazāka slodze uz priekšējiem riteņiem nozīmēja, ka vadītājs varēja vadīt stūri ar mazāku piepūli. Vēl viena Zaporožecu dizaina iezīme bija dzenskrūves vārpstas neesamība, un pārnesumkārba un dzinējs tika apvienoti kopējā mehānismā, kas atradās pie aizmugurējiem dzenošajiem riteņiem. Šī lēmuma rezultātā automašīnas kļuva vieglākas un īsākas, un salons bija klusāks nekā citiem modeļiem.
3. Līdzība ar LuAZ-967
Šķiet, ka starp leģendārajiem Zaporožečiem un armijas visurgājēju LuAZ-967, kas pazīstams arī kā priekšgala sanitārais riteņkonveijers, nav nekā kopīga. Tomēr patiesībā tas tā nebūt nav. Izrādās, ka praktiski katra Zaporožceva modifikācija izcēlās ar maksimālu unifikācijas pakāpi komponentu un mezglu ziņā ar iepriekšminētajām Luckas automobiļu rūpnīcas automašīnām. Turklāt tāda pati tendence vērojama arī attiecībā uz "LuAZ" markas tā sauktajiem "civilajiem" visurgājējiem - vairākām LuAZ-969 versijām.
4. Benzīna sildītājs
Lai cik lamātu "Zaporožecs" par neglīto izskatu vai atsevišķu vienību darbību, bet nodrošinājums vadītāja un pasažieru komforts attiecībā uz temperatūras regulēšanu salonā, dizaineri to nedarīja atstāta novārtā. Bet ne visi zina, ka plīts šajās mašīnās ir unikāla katrā ziņā. Lieta tāda, ka benzīna sildītājam, ko inženieri ievietoja bagāžniekā, ir viena dizaina iezīme: salona apsildei nav nepieciešams iedarbināt dzinēju, kas dod ievērojamus ietaupījumus gan tieši uz degvielu, gan uz resursiem motors.
5. Manuāla vadība
Tieši uz Zaporožecu visbiežāk tika uzstādīta manuālā vadība. Šāda lēmuma iemesls bija faktiskā koncentrēšanās uz atsevišķiem patērētājiem, jo, neskatoties uz to, ka automašīnas tika izlaistas tirgū, pirmkārt, tās tika ražotas noteiktai cilvēku kategorijai. "Zaporožecs" bija masīvākā padomju vieglā automašīna, kas tika ražota īpaši invalīdiem. Turklāt valsts bez maksas izsniedza tādas pašas automašīnas Lielā Tēvijas kara veterāniem, kā arī citu priviliģētu kategoriju pilsoņiem.
6. Spēcīgs ķermenis
Neatkarīgi no tā, cik daudz nepilnību autovadītāji atrod Zaporožecā, viena beznosacījuma priekšrocība, ar kuru automašīnas bija slavenas, nekad nav atspēkota. ZAZ prāta bērni vienmēr ir izcēlušies ar savu spēcīgo ķermeni: tie bija izgatavoti no diezgan bieza metāla. Tomēr vissvarīgākais šajā gadījumā bija materiāla izvēle, jo Zaporožeciem viņi izvēlējās tēraudu, kas netika pakļauts globālai korozijai. Jāprecizē, ka pēc daudzu gadu ekspluatācijas atsevišķās vietās tiešām parādījās rūsa, tomēr, kā tas notika ar citām automašīnām, virsbūve ne reizi nesapuvusi līdz caurumiem.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
7. Makšķerēšanas lūka
Taisnības labad jāsaka, ka šī konstruktīvā iezīme nav sastopama visos Zaporožceva modeļos, taču to var atrast leģendārajā un ļoti masīvajā ZAZ-968M. Savādi, ka mēs runājam par īpašu lūku, kas ļāva veikt ziemas makšķerēšanu uz ledus, neizejot no siltā automašīnas salona. Tas, bez pārspīlējuma, ir ZAZ speciālistu, kas atrodas pie pasažiera sēdekļa kājām, inženierijas domas brīnums.
Turpinot tēmu: izrādās, pat ar automašīnu padomju vadītājs ne vienmēr varēja izmantot visas automašīnu mikroshēmas - Kādas iespējas bija pieejamas tikai "atlasīt" draiverus PSRS
Avots: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
TAS IR INTERESANTI:
1. Kāpēc Amerikas priekšpilsētās tiek celtas kartona un saplākšņa mājas?
2. Kāpēc amerikāņu vīrieši zem krekla valkā T-kreklu?
3. Kāpēc PSRS taisīja stikla bumbiņas, ar kurām bērni gribēja spēlēties pagalmos