Ivans Kozhedubs, trīs reizes Padomju Savienības varonis, notrieca 64 ienaidnieka lidmašīnas. Aleksandrs Pokriškins notrieca 59 ienaidnieka lidmašīnas. Pat ja pieņemam, ka padomju dūžu notriekto automašīnu pārskati ir vietējo pārspīlējums propaganda, lai paaugstinātu morāli, tie joprojām nav salīdzināmi ar vācieša rezultātu piloti. Saskaņā ar Luftwaffe datiem Vācijā bija vismaz 104 piloti ar vairāk nekā simts lidmašīnu notriekšanu. Tajā pašā laikā Ērihs Hartmans notrieca 352 automašīnas... Kā tas vispār ir iespējams un kāpēc pastāv tāda plaisa starp PSRS un Reiha dūžiem?
Protams, būs cilvēki, kuri, atbildot uz uzdoto jautājumu, turas pie jau tā garlaicīgās tēzes: "Netaupiet karavīrus - sievietes dzemdē jaunus." Nu, ziniet, cilvēku viļņi ir jebkuras Krievijas valsts galvenā taktika, sākot no Livonijas kara 1558.-1583. Ieskaitot aviāciju. Cilvēkiem, kuri ir skeptiski par visu dzirdēto, arī šeit būs aizdomas par maldināšanu vai viltību. Un viņiem būs taisnība.
Maldināšana joprojām ir skaļš un ne visai pareizs vārds pat attiecībā uz valsts propagandu. Vai pēdējais pārspīlēja savu militāro spēku sasniegumus? Neapšaubāmi. Tomēr tas ir raksturīgi vispār jebkurai propagandas mašīnai: padomju, vācu, amerikāņu, britu - jebkurai. Tomēr tas nekad nenozīmē, ka visi kara dūži ir izdomāti. Tāpat kā jebkurā citā biznesā, šeit bija profesionāļi un amatnieki. Tāpēc ir daudz pareizāk runāt par "nozveju" un vēl labāk par "specifiku".
Pirmkārt, atšķirību starp notriektajām automašīnām starp vācu un padomju pilotiem nosaka atšķirība starp rezultātiem. PSRS gaisa spēkos bija atsevišķi jēdzieni par individuālu un grupu uzvaru. Tie tika skaitīti atsevišķi. Bet Vācijas Luftwaffe individuālās uzvaras un grupu uzvaras netika sadalītas un vienkārši iekļuva kopvērtējumā. Tātad, ja piecu lidmašīnu "meistaru" nacistu spārns notrieca vienu padomju Il-2, tad tas tika ieskaitīts katram gaisa kaujas dalībniekam. Tajā pašā laikā, ja kāda La-5 padomju spārns notrieca vienu vācu Focke-Wulf, tad katrs pilots saņēma risku par grupas kauju, bet tikai viens no kaujas dalībniekiem saņēma zvaigzni par notriekto. Kam tika skaitīta uzvara? To nolēma militārais kolektīvs. Tas, kurš to izdarīja tieši, par notriekšanu saņēma zvaigzni, un nepārprotamās situācijās - rezultatīvākais pilots pēc savu biedru domām.
Otrs svarīgais punkts ir "savākto galvu" skaitīšanas princips. Padomju Savienībā viņi mēģināja atskaitīties par garantētajiem notriektajiem ienaidnieka transportlīdzekļiem. Turklāt ne visi vācieši tika ieskaitīti, jo pavēlniecība visbiežāk pieprasīja dzelzs apstiprinājumu par vācu lidmašīnas iznīcināšanu. Bet tas varētu būt problēma, it īpaši, ja lidmašīna nokrita frontes otrā pusē. Vācijā tika skaitītas ne tikai notriektās automašīnas, bet arī uzvaras no gaisa. Ja kāds padomju Il iznāca no cīņas ar dūmaku un motoru, tas jau tika uzskatīts par uzvaru un rezultāta pieaugumu. Tas, no vienas puses, bija savs iemesls - mašīna tika pārtraukta. Tomēr bija arī "krāpšana", jo šāda lidmašīna varēja atgriezties savā dzimtajā lidlaukā remontam.
Trešais brīdis ir uzvaru skaitīšanas sākuma brīdis. Padomju gaisa spēkos "galvu skaitīšana" tika veikta no konkrēta kara sākuma un beidzās pēc tā beigām. "Luftwaffe" pilota gaisa uzvaras tika skaitītas visas viņa karjeras laikā. Tik daudzi vācu dūži uzsāka Lielo Tēvijas karu ar jau atvērtu kontu. Daži ar to cīnījušies kopš Spānijas pilsoņu kara 1936.-1938.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Visbeidzot, interesantākais ceturtais punkts par skaitīšanas metodi. PSRS tika skaitītas ienaidnieku galvas. Ja kādam šāds izteiciens šķiet pārāk barbarisks, lai viņam nav galvas, bet puses. Vācijā sistēma bija atšķirīga. Piloti skaitīja ne tikai notriektas lidmašīnas, bet arī notriektus dzinējus. Tie. notriektais padomju La-2 ir viena uzvara, notriektais Tu-2 jau divas uzvaras, un, ja Reiha kaujiniekiem palaimējās nosūtīt Pe-8 ekipāžu uz nākamo pasauli, tad tā bija četras uzvaras uzreiz. Tomēr pēdējais lielākajā daļā gadījumu lidoja pārāk augstu, lai cīnītāji varētu to sasniegt. Un pirms vācu dūži lasītāja acīs beidzot tiek apzīmēti kā krāpnieki, ir jāpasaka daži vārdi, lai pamatotu šādu notriektu ienaidnieka transportlīdzekļu skaitīšanas sistēmu.
Skaitīšanai uz motoriem bija arī sava loģika. Galu galā parasti bija grūtāk notriekt daudzdzinēju lidmašīnu ne tikai tā palielināšanās dēļ izturību, bet arī tāpēc, ka šādas parastās lidmašīnas apsargāja viena dzinēja dzinēji cīnītāji. Tātad vācieši uzskatīja, ka uzvara pār bumbvedēju ir īpaša uzmundrinājuma vērta. Tajā pašā laikā PSRS tika uzskatīts, ka notriektās mašīnas pašas par sevi nozīmē ļoti maz un ka ienaidnieka pilotu nāve vai sagūstīšana ir daudz svarīgāka. Tam bija arī sava nozīme, jo, kā zināms, "kadri izlemj visu".
Galu galā patiesā atšķirība starp padomju dūžiem un vācu dūžiem nebūs tik biedējoši atšķirīga. Turklāt, ja mēs skaitām faktisko notriekto lidmašīnu skaitu - pēc lidmašīnām, tad šī atšķirība var nepalikt vispār.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc Luftwaffe vajadzēja dīvainu lidmašīnu ar kabīni sānos.
Uzraksti komentāros, ko tu par to domā?
Avots: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
TAS IR INTERESANTI:
1. Nav naudas, nav jautrības: 6 lietas, kuras jūs bieži nožēlojat, ka iegādājāties savai mājai
2. Kāpēc Krievijā dzelzceļa sliežu ceļš ir plašāks, bet Eiropā - šaurāks?
3. Kāpēc amerikāņu policisti slēpjas aiz automašīnu durvīm, ja viņi nesargā no lodēm