Padomju aviācijas vēsturē bija dažādi lidaparāti, kas atšķīrās ne tikai ar tehniskajām īpašībām. Arī pret viņiem gan komanda, gan piloti izturējās atšķirīgi. Un starp lielo populāro modifikāciju skaitu ir tādas, kuras nebija tikai nelabvēlīgas - parasti tās centās apiet vai vismaz lidot pēc iespējas retāk. Tāds bija bumbvedējs Tu -22, kura piloti savai reputācijai piešķīra ļoti trāpīgu segvārdu - "Cannibal".
Padomju projektēšanas biroja projektētā padomju tālsatiksmes smagā virsskaņas lidmašīna tika nodota ekspluatācijā 1962. gadā, un kopš tā laika līdz tās darbības beigām deviņdesmito gadu beigās tai sekoja atpazīstamības taka. Šī modeļa drošība vienmēr ir bijusi ļoti apšaubāma daudzu ārkārtas situāciju dēļ, dažreiz ar cilvēku upuriem.
Tu-22 tika piešķirts drūmais segvārds "Cannibal" lielā negadījumu līmeņa dēļ. Saskaņā ar Novate.ru, katrs ceturtais šī modeļa bumbvedējs tika zaudēts negadījumu rezultātā, un tas sākās ar dizaina prototipiem testēšanas stadijā. Statistika apgalvo, ka Tu-22 tika sadalīti regulāri, vairākas reizes gadā visā kalpošanas laikā, vidēji no trim līdz sešām vienībām.
Protams, šāda slava nevarēja ļaut pat pieredzējušiem pilotiem mierīgi sēdēt pie ogrēniešu stūres. Tomēr viņš joprojām palika dienestā diezgan ilgu laiku - vairāk nekā trīsdesmit gadus. Viens no šīs parādības iemesliem ir fakts, ka arī modeļi Tu-22M un Tu-22M1, kas gatavojās nomainīt avārijas bumbvedēju, izrādījās trūkumu pilni un neatbilda komandai. Tiesa, pēc ilgiem kavējumiem Tu-22M1 joprojām sāka sērijveidā ražot. Un viņam neizdevās pilnībā izstumt "Kanibālu".
Vēl viens iemesls, kāpēc lidaparāts ar visiem trūkumiem turpināja darboties, bija tas, ka lielākā daļa no tiem tika identificēti tieši tā ekspluatācijas laikā. Piemēram, piezemējoties, šasija sāka kratīties, kas nopietni sarežģīja pilota darbu. Turklāt pat dzinēji radīja problēmas. Izrādījās, ka tie bija slikti novietoti, kas padarīja automašīnu slikti vadāmu lielā ātrumā.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Protams, automašīna tika vairākkārt pilnveidota, un savā ziņā tas palīdzēja - Tu -22 sāka retāk avarēt. Bet bumbvedēja reputācija jau bija neatgriezeniski zaudēta, un nebija iespējams pilnībā atbrīvoties no problēmām. Tāpēc, kad deviņdesmito gadu vidū "Kanibāls" beidzot tika izņemts no ekspluatācijas, daudzi piloti atviegloti uzelpoja.
Papildus tēmai: 7 mūsu laika labākie un bīstamākie cīnītāji.
Avots: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
TAS IR INTERESANTI:
1. Un viņi neiet uz tualeti: kā darbojas lāču hibernācija
2. Kāpēc Krievijā dzelzceļa sliežu ceļš ir plašāks, bet Eiropā - šaurāks?
3. Kādas dīvainas cepures uz galvas nēsāja afgāņu mudžahīdi?