Padomju realitātes atbalsis turpina satraukt parasto cilvēku un pētnieku prātus. Tas jo īpaši attiecas uz militāri rūpniecisko kompleksu, jo padomju laikā tā attīstība bija īpaši strauja. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka līdzās reāliem faktiem padomju aizsardzības industrijas vēsturē var atrast daudz mītu, kas nav saistīti ar realitāti. Šeit ir 5 izplatītākās leģendas par konsultāciju valsts laikmeta aviāciju, kas pastāv iedzīvotāju vidū, lai gan tās jau sen ir noraidītas.
1. Tu-4
Pastāv diezgan populāra leģenda, saskaņā ar kuru Tu-4 ir absolūta amerikāņu lidmašīnas B-29 kopija. Šī mīta cienītāji pat apgalvo, ka pat tika nokopēta pat kamera, kas nejaušības dēļ karājās kabīnē.
Patiesībā viss nav tik vienkārši. Tu-4 patiešām bija līdzīgs B-29, taču tam bija vairākas būtiskas atšķirības. Pirmkārt, ASh-73TK dzinēji tika uzstādīti uz padomju lainera. Turklāt būtiski atšķirīgi bija: aprīkojums "drauga vai ienaidnieka" identificēšanai SRZO "Bariy", apkalpes sēdekļi, kas arī ir paredzēti izpletņa ievietošanai sēdeklī), VHF radiostacijām, NS-23 lielgabala aizsardzības bruņojumam, kā arī tālvadības pults vadība. Regulāra modernizācija arvien vairāk atsvešināja Tu-4 no amerikāņu oriģināla.
2. Tu-95MS
Par Tu-95MS ir plaši izplatīts viedoklis, ka viņi sāka nodarboties ar to celtniecību Staļina laikā. Bet patiesībā šī attīstība gāja diezgan nopietnu ceļu no vairākām modernizācijām - bija modeļi M, K, KM, RC, 142M, un tikai uz pēdējās Tu-95MS bāzes tā tika izveidota. Tāpēc to sāka ražot tikai 1981. gadā.
Interesants fakts: pēdējais sērijas modelis Tu-95MS tika pabeigts tikai pēc PSRS sabrukuma 1992. gadā.
3. Tu-116
Par šo lidmašīnu vienlaikus ir divas leģendas: vienā teikts, ka Hruščovs ar to lidojis uz ASV, un otrais ir pretējs, viņi saka, ģenerālsekretārs atteicās lidot uz to, atsaucoties uz faktu, ka Tu-116 “ir viņu ass ". Ir arī leģendas versijas, kur šie vārdi pieder Hruščova sievai.
Patiesībā Tu-116 tika izveidots kā rezerves veids, ja Tu-114 dizains tika aizkavēts. Turklāt Tu-116 ir pārāk maza ietilpība - 24 cilvēki, un padomju delegācija, kas lidoja uz ASV, bija diezgan liela.
LASI ARĪ: Jauna ģimene pārvērta Hruščovu par īstu "konfekti"
4. IL-18
Tiek uzskatīts, ka Il-18 lidmašīnu sāka projektēt kopš 1946. gada. Patiesībā laineris, par kuru visi runā, tika izveidots daudz vēlāk, un gandrīz tūlīt pēc kara beigām tas bija par citu tāda paša nosaukuma lidmašīnu. Pamatojoties uz pirmo Il-18, viņi pat nesāka izgatavot otro - viņu vienīgā kopīgā iezīme bija fizelāžas diametrs. Tika izmantota tikai iegūtā pieredze, un mums jau pazīstama, otrā Il-18 tika pabeigta tikai pagājušā gadsimta 50. gadu vidū.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
5. Tu-104
Pastāv arī leģenda par leģendāro reaktīvo laineri Tu-104. Līdzīgi kā pēc Tu-104A PSRS-42362 katastrofas un Harolda Kuzņecova apkalpes nāves 1958. gada 17. oktobrī tika sasaukta Civilās gaisa flotes sanāksme, kur A.N. Tupolevs, iespējams, apsūdzēja pilotus par nespēju vadīt lidmašīnu: “Šī nav slikta lidmašīna, ar to nelido jūs zināt, kā. "
Faktiski vēsturnieki šo mītu jau sen ir atspēkojuši, balstoties uz pētījumiem arhīvos. Tātad viņi uzzināja, ka patiešām notika divas sanāksmes par jetliner: pirmā - beigās Oktobris ar Tu-104 pilotu piedalīšanos, bet otrais - 1959. gada 2. janvārī pie Civilās aviācijas flotes virspavēlnieka vietnieka maršala Žavoronkova. Pārdzīvojušie protokoli skaidri parādīja: Tupoleva abās sanāksmēs vienkārši nebija.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par padomju aviācijas Tu-104 reaktīvo brīnumu? Tad izlasiet: Nāvējošs Tu-104 "pikaps": kā steiga un spītība sabojāja strūklu "krievu brīnums"
Avots: https://novate.ru/blogs/171020/56416/