Mūsdienu mehāniskie transportlīdzekļi izmanto vadības ierīces lielākajai daļai tehnoloģisko procesu, kas netieši vai tieši ietekmē transportēšanas procesu. Viena no šādām ierīcēm ir avārijas eļļas spiediena sensors (DADM), ko izmanto dažos automašīnu, traktoru un citu mehānismu modeļos. Automašīnu aprīkojuma remonta laikā dažkārt nākas saskarties ar tieši šāda sensora kļūmēm. Tāpēc šajā rakstā mēs apsvērsim sensora darbības mērķi, darbības principu un metodes.
Mērķis un atrašanās vieta
Eļļas spiediena sensora galvenais uzdevums ir kontrolēt eļļošanas šķidruma stāvokli transportlīdzekļa motorā. Tās darbība notiek tāpat kā ārkārtas situācijās - kad eļļas līmenis nokrītas zem nominālās robežas vai spiediens paaugstinās virs pieļaujamā.
Tātad normālos režīmos ar dažādām tehniskām neatbilstībām:
- ar sliktu spiediena samazināšanas vārsta darbību;
- eļļas sūkņa elementu nodiluma gadījumā;
- kad sūkņa filtrēšanas ierīces ir aizsērējušas;
- kad avārijas līmeņa sensors ir pārvietots attiecībā pret asi vai piestiprināšanas punktu.
Sensora uzstādīšanas vieta būs atšķirīga atkarībā no automašīnas modeļa. Daži ražotāji to novieto aiz cilindra bloka, citi - uz sadales vārpstas korpusa, motora apakšā vai netālu no korpuss.
Jāatzīmē, ka uzstādīšanai tiek izmantotas standarta vītņotas caurumi un īpaša starplika. Tāpēc sensora atrašanās vieta jāveic stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, pretējā gadījumā jūs saņemsiet nepareizus rādījumus.
Ierīce un darbības princips
Lai saprastu avārijas spiediena sensora darbības principu, tuvāk apskatīsim tā dizainu.
Kā piemēru ņemiet vērā membrānas modeļa ierīci, kas sastāv no:
- Mājokļi - nodrošina sensora mehānisko izturību un izturību pret vides ietekmēm. Instalācijas vietā uz ķermeņa ir uzstādīta vītne vai cita fiksācijas iespēja.
- Membrānas - uztver piepūli no eļļas spiediena sistēmā. Spēj mainīt tā ģeometriskos parametrus un stāvokli telpā atkarībā no pielietotā spēka pakāpes.
- Stūmējs - ir svira, kas fiziski pārvietojas membrānas spēka dēļ. To var izgatavot kā stieni vai sviru, kas mijiedarbojas ar kontaktu grupu.
- Kontaktgrupa - sistēma elektrisko signālu pārraidīšanai, pārslēdzot slēdzi. Tos var veikt ar kustīgiem elementiem vai elektroniskiem pusvadītāju taustiņiem, mikroshēmām. Kontaktu izeja caur elektroinstalāciju ir savienota ar signālierīci vai mikroprocesora ieeju.
- Kompensējošais pavasaris - paredzēts, lai kompensētu spēku, ko rada eļļas spiediens uz membrānas. Nodrošina deformējamās virsmas atgriešanos sākotnējā stāvoklī pēc spiediena maiņas.
Eļļas spiediena avārijas sensora darbības princips ir šāds:
Ja mēs apsvērsim eļļas cirkulācijas sistēmu miera stāvoklī, spiediens būs minimāls, un membrāna paliks nedeformētā stāvoklī. Kontaktpersonu grupa būs slēgta. Šajā gadījumā mikroprocesors analizēs motora stāvokli un nedos signālu par ārkārtēju spiediena pazemināšanos.
Tiklīdz pagriežat aizdedzes atslēgu un sākat vadīt transportlīdzekli, eļļa cirkulēs caur sistēmu un radīs lieko spiedienu. Sākot ar spēka palielināšanos, membrāna salieksies un pārvietos kontaktu grupu pretējā stāvoklī. Mikroprocesors novērtē sistēmas stāvokli nominālajā darba režīmā un nesūta signālu indikatoram.
Eļļas noplūdes gadījumā no sistēmas spiediens samazināsies, membrāna atgriezīsies sākotnējā stāvoklī un aizvērs kontaktu grupu. Mikroprocesors salīdzinās nominālo darbības režīmu un kontaktu grupas signālu un iedarbinās indikatoru uz paneļa. Apturot transportlīdzekli un izslēdzot motoru, sūknis pārtrauc eļļas sūknēšanu un diafragma atgriežas sākotnējā stāvoklī. Sensora mikroprocesors novērtē kontaktu grupas pāreju, bet motora darbības pārtraukšanas dēļ signāls netiek piegādāts spuldzei.
P.S. Visu rakstu varat izlasīt mūsu vietnē - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html