Mūsdienu automašīnās ir liels skaits automatizācijas un vadības aprīkojuma. Viena no šīm ierīcēm ir ieplūdes gaisa temperatūras sensors (DTVV), kas uzrauga no apkārtējās vides ienākošo gaisa masu stāvokli. Kas ir šī ierīce un ar kādiem darbības traucējumiem var saskarties automašīnas īpašnieks, mēs to apsvērsim šajā rakstā.
Mērķis un atrašanās vieta
Temperatūras sensors ir paredzēts, lai kontrolētu no apkārtējā gaisa piegādātā gaisa temperatūru. Atkarībā no gaisa temperatūras mainās gaisa un degvielas maisījuma stāvoklis un tā uzliesmošanas temperatūra cilindrā. Pārmērīgas gaisa dzesēšanas vai sasilšanas gadījumā ārpusē automašīnas braukšanas režīms var ievērojami atšķirties. Sensors reaģē uz temperatūras izmaiņām un nosūta vadības blokam signālu, lai mainītu pašreizējos darba parametrus.
Tāpēc ieplūdes gaisa temperatūras sensora tiešā funkcija ir pašreizējo parametru mērīšana. Netieši tas ir paredzēts piegādātā degvielas maisījuma tilpuma palielināšanai vai samazināšanai saskaņā ar ārējiem faktoriem.
Šāds temperatūras sensors ir uzstādīts transportlīdzekļa gaisa padeves sistēmā. Parasti tas atrodas gaisa filtra tiešā tuvumā vai tā korpusā, dažos modeļos to var ievietot ieplūdes kolektorā.
Pozicionēšanas metode ietver sensora elementa novirzīšanu gaisa plūsmā. Tāpēc uzstādīšanas vietai ir jānodrošina skaidra fiksācija, jo, kad sensors tiek pārvietots montāžas atverē, jūs saņemsiet neskaidrus rādījumus.
Ierīce un darbības princips
Lai labāk izprastu iespējamos darbības traucējumus un darbības traucējumus, ir jāsaprot tā struktūra un darbības princips.
Temperatūras sensors ieplūdes gaisa kontrolei sastāv no:
- Piespraudes savienotājs - savienot temperatūras sensoru ar iekšējo elektrisko ķēdi;
- Mājokļi - paredzēti aizsardzībai pret mehāniskiem bojājumiem un elektronisko komponentu ārējiem faktoriem;
- Sensējošais elements - ienākošā gaisa temperatūras fiksēšanai tiek izmantots termistors, kas var atrasties gan atvērtā vāciņā, gan noslēgtā kolbā.
- Nosēšanās aizrīšanās - elements, kas aprīkots ar vītni, lai ieskrūvētu gaisa temperatūras kontroles punktā.
Ievērojiet, ka starp tiem ir O gredzens, lai sensors būtu cieši pieguļ stiprinājuma virsmai. Pretējā gadījumā no sistēmas noplūdīs gaiss.
Ieplūstošā gaisa temperatūras sensora darbības princips ir balstīts uz termistora rādījumiem ar negatīvu temperatūras koeficientu. Saskaņā ar GOST 21414-75 23. punktu tas ir tāds nelineārs elements, kura omas pretestība samazinās, pašam termistoram sakarstot. Sensora pozīcija tiek izvēlēta tā, lai sensors tieši mijiedarbotos ar kustīgo gaisu, pretējā gadījumā darbs notiek šādi:
Kā redzams augšējā attēlā, kad sistēmā iesūktā gaisa plūsma pārvietojas, tā tieši ietekmē sensoru, kas plūst ap termistoru. Dzinēja iedarbināšanas sākumā gaiss caurulē būs auksts, un, mijiedarbojoties ar termistoru, tā pretestība būs dažu kΩ robežās.
Ja gaisa temperatūra sistēmā paaugstinās, sensora pretestība sāks samazināties, sprieguma kritums samazināsies un strāva palielināsies. Tiklīdz parametrs sasniedz iestatīto robežu, vadības ķēdē plūst pietiekama strāva, lai komandētu vadības bloku.
Aukstā gaisa plūsmas gadījumā rodas svēršanas efekts, kas prasa vairāk degvielas iesmidzināšanu cilindrā, lai uzturētu normālu darbību. Kad temperatūra paaugstinās, sensors reaģēs ar proporcionālu pretestības samazināšanos, un vadības bloks dos komandu sašaurināt inžektorus un samazināt iesmidzinātās degvielas daudzumu.
Tādējādi motora darbība tiek noregulēta atkarībā no piegādātā gaisa temperatūras. Tomēr sistēma var nedarboties, būtiski ietekmējot transportlīdzekļa darbību.