Asinhronās elektriskās mašīnas tiek plaši izmantotas dažādu tautsaimniecības, rūpniecības sektora un iedzīvotāju mājsaimniecības vajadzību problēmu risināšanai. Šāda veida elektromotoru popularitāte ir saistīta ar to tehniskajām īpašībām. Un šajā rakstā mēs runāsim par ierīci un asinhronā motora darbības principu.
Kas ir asinhronais motors?
Saskaņā ar GOST 27471-87 60. punktu asinhronā mašīna ir jāsaprot kā tāda vienība bez sukām, kurā rotora ātruma attiecība pret elektriskā sprieguma frekvenci apgādes tīklā būs atkarīga no pievienotā slodze. Radīto kustības atšķirību slīdēšanas funkcija raksturo kā attiecību:
S = (n-n1) / n
Kur
- n1 ir asinhronā motora rotora ātrums;
- n ir statora magnētiskā lauka rotācijas ātrums;
- s - slīdēšana, aprēķināta procentos.
Asinhronā motora ierīce
Rūpnieciskā mērogā tiek ražoti vairāki asinhrono elektrisko mašīnu veidi. Tie var atšķirties pēc tinumu atrašanās vietas, to uzlikšanas veida, jaudas, rotora veida utt. Kā piemēru mēs apsvērsim tipiskāko ierīci. Strukturāli asinhronais motors sastāv no šādām sastāvdaļām:
- vārpsta (1) - paredzēta rotācijas spēka pārnešanai;
- stators (10) ir izgatavots no laminēta tērauda, tam ir cilindriska forma, tinumu ievieto statora spraugās;
- vāveres būra rotors (9) - izmanto elektromagnētiskai mijiedarbībai ar statora lauku;
- borno (11) - satur tinumu vadus un spailes to savienošanai;
- gultņi (2 un 6) - ir uzstādīti, lai nostiprinātu rotējošās daļas un gala aizsargus (3 un 8), lai savienotu gultni ar motora korpusu;
- korpuss (5) - veic aizsardzības funkciju pret mehāniskiem bojājumiem, var tikt aprīkots ar radiatora spurām siltuma enerģijas noņemšanai;
- ķepas (4) - izmanto asinhronā motora piestiprināšanai pie ēkas un konstrukcijas elementiem;
- ventilators (7) - uzstādīts tikai uz jaudīgiem blokiem, kur nepieciešama piespiedu dzesēšana.
Bet jāatzīmē, ka tas ir tikai viens no šādu motoru veidiem, praksē jūs varat atrast elektriskās mašīnas ar vāveres būru vai fāzes rotoru. Arī izplatīts dizains ir vāveru būris no alumīnija.
Darbības princips
Trīsfāzu asinhronajā motorā fāzes tinumi kosmosā viens pret otru ir nobīdīti par 120 °. Klasiskajā versijā tie ir uzstādīti uz statora un izraisa rotora savstarpējas indukcijas EMF.
Kad motoram tiek pievienota jauda, notiks šādas darbības:
- Iekārtas tinumos plūdīs elektriskā strāva, kas izraisīs savstarpējas indukcijas EMF rotora dziedzerī.
- Slēgtas vadošās ķēdes dēļ rotorā radīsies tās pašas strāvas un to plūsmas rezultātā elektromagnētiskais lauks.
- Pēc tam statora magnētiskais lauks sāks vilkt rotoru līdz ar to, mainoties intensitātei un vērtībai katrā polā.
Kā piemēru ņemiet vērā šo procesu vairākās sinusoīdu pozīcijās uz motora tinumiem.
Kā redzat 2. attēlā, šajā brīdī magnētiskā lauka maksimums būs pie 2. pola - pozitīvs un 5 - negatīvs. Rotors viņiem tiks piesaistīts, tad sprieguma līkne pārvietosies uz nākamo punktu, un magnētiskā lauka sadalījuma attēls izskatīsies šādi:
Kā redzat 3. attēlā, šeit maksimālā magnētiskā plūsma nokrīt uz 1. un 4. polu, pie kura tiek piesaistīts elektromotora rotors. Turklāt atkarībā no sprieguma izmaiņām laikā notiks vārpstas rotācijas kustība.
Plašāku informāciju par asinhrono motoru skatiet videoklipā:
Vai arī lasiet rakstā: https://www.asutpp.ru/asinhronnyj-elektrodvigatel.html