Debates par to, kuras bremzes ir labākas - bungas vai diski, ne mirkli nerimst. Neskatoties uz to, pat spilgtākie "bungu" fani labi zina, ka šī tehnoloģija ir novecojusi. Tiesa, ja viss ir tā, tad es uzreiz gribu jautāt: kāpēc bungu bremzes joprojām neiziet no tirgus. Patiesībā atbilde uz šo jautājumu ir pavisam vienkārša.
Nav svarīgi, par kādām bremzēm mēs runājam - bungas vai diski, neatkarīgi no tā, galvenais bremžu sistēmas efektivitātes rādītājs ir minimālās brīvgaitas līmenis. Cilvēka izteiksmē: jo labāk tuvojas viena otrai bremzēšanas brīdī berzētās virsmas, pat pirms bremžu iedarbināšanas, jo labāk. Tas ir nepieciešams, lai pēc iespējas mazāk laika tiktu veltīts detaļu bezjēdzīgai kustībai. Ārkārtējā situācijā skaitīšana var turpināties milisekundes.
Fakts ir tāds, ka disku bremzēs jau no paša sākuma tiek nodrošināts minimālais attālums starp disku un spilventiņiem. Tajā pašā laikā cilindru bremzēm bieži nepieciešami papildu pasākumi. Mūsdienās šī prakse ir kļuvusi par pagātni (galvenokārt), tomēr pat padomju automašīnās manuāla spilventiņu piegāde tika veikta, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Pagājušā gadsimta beigās automātiskās sistēmas nomainīja manuālo padevi bungu bremzēs. Mūsdienās pastāv divas šādas automātisko sistēmu galvenās kategorijas - "ārējās" un "iekšējās".
Iekšējā polsterējuma sistēma ir nosaukta, jo tā atrodas bremžu cilindra iekšpusē. Tā ir ļoti neapstrādāta sistēma, taču tā darbojas labi un ir samērā uzticama. Piemēram, to lieto lielākajai daļai VAZ automašīnu (līdz Kalinam). Strukturāli tie ir divi atsperes sadalīti gredzeni ar virzuļiem un kātiem, cieši ievietoti cilindrā. Ar bremžu nodilumu, lai iekšējā sistēma darbotos pareizi, jums arvien vairāk jāpiespiež pedālis.
LASI ARĪ:Vienkāršs paskaidrojums, kāpēc uz vējstikla tiek iesmērēti pat jauni stikla tīrītāji
Mēs vēlreiz uzsveram, ka iekšējā ķēde ir diezgan uzticama, taču tā tomēr nenodrošina tādu pašu efektivitātes līmeni kā spilventiņu ārējā pašapgādes sistēma. Tūlīt jāatzīmē, ka nekas cits nedod tādu pašu efektivitātes līmeni kā ārējā ķēde. Tas padara “novecojušās” bungu bremzes tik efektīvas un uzticamas. Turklāt "ārējais" ir rets piemērs mehānikā, kad mehānisma absolūtā vienkāršība tiek apvienota ar zemu cenu un nesalīdzināmu efektivitāti. Patiesībā tieši tā cilindru bremžu dēļ tās joprojām paliek tirgū, un līdz šim nav pamata domāt, ka tuvākajā nākotnē tās kļūs par pagātni.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Turpinot tēmu, lasiet par 3 vienkārši veidi, kā apturēt automašīnuja bremzes neizdodas.
Avots: https://novate.ru/blogs/080220/53367/