Tikai daži cilvēki zina, ka lidmašīnas periodiski nomet degvielu tieši lidojuma laikā. Uzzinājis šo lidmašīnu darbības īpatnību, katrs cilvēks uzdos vismaz divus jautājumus. Pirmais ir tas, vai petroleja sasniedz zemes virsmu pēc tam, kad tā tiek nomesta no cisternām tieši debesīs. Otrais ir iemesls, kāpēc lidmašīnām vispār ir jāizmet dārgā degviela. Mēs centīsimies atbildēt uz abiem šiem jautājumiem.
Kāpēc vispār jāizlej petroleja
Katrā lidojumā petroleja netiek izmesta. Šī procedūra notiek diezgan reti un tiek uzskatīta par ārkārtas situāciju. Tas tiek ieviests, lai nodrošinātu gaisa kuģa un tā pasažieru drošību. Lai saprastu, kas ir būtība, vispirms jāpiemin aviācijā tik svarīgi jēdzieni kā "maksimālais pacelšanās svars" un "maksimālais nosēšanās svars". Ir viegli uzminēt, ka, ja šie skaitļi tiks pārsniegti, tad lidmašīna nevarēs droši nolaisties vai pacelties.
Lieta ir tāda, ka jebkura gaisa kuģa maksimālais pacelšanās svars vienmēr ir lielāks par maksimālo nosēšanās svaru. Patiesībā tajā nav nekā dīvaina, jo masas parametram papildus pašam lidaparātam tiek pievienoti arī pasažieri, krava un, protams, degviela. Lielākā daļa pasažieru laineru, dodoties uz debesīm, sver pakāpes vairāk, nekā vajadzētu nosēšanās laikā. Nepieciešamā masa lidojuma laikā tiek zaudēta nevis pār bortu izmesto pasažieru, bet sadedzinātās petrolejas dēļ.
Lidmašīnas maršruts ir veidots tā, ka lidojuma laikā pie maksimālās slodzes var sadedzināt pietiekami daudz degvielas, un lidmašīnas svars pirms nosēšanās normalizējas. Pats par sevi saprotams, ka dzīvē var notikt jebkas: problēmas lidostās, avārijas lidmašīnās, pēkšņas laika apstākļu izmaiņas un citi negadījumi. Jebkurā no šīm (un daudzām citām) situācijām laineris var būt spiests pamest iepriekš plānoto maršrutu un piezemēties agrāk. Attiecīgi šādā situācijā tās masai nav laika, lai sasniegtu nosēšanās vērtības, un šajā situācijā komanda nolemj izvadīt degvielu.
Cik droša ir petrolejas izgāšana
Petroleja ir ārkārtas degviela. Enerģijas atdeve, ko dzinējā iegūst petrolejas sadegšanas rezultātā, ir desmit reizes lielāka nekā citos alternatīvajos motoros. Tajā pašā laikā petroleja diezgan atšķiras no benzīna. Pirmkārt, tāpēc, ka tas iztvaiko daudz sliktāk. Izvadot petroleju debesīs, daļa no degvielas var iztvaikot, tomēr ar diezgan lielu varbūtības pakāpi kaut kas joprojām lidos zemē.
LASI ARĪ:Kāpēc asinis tiek ņemtas no zeltneša analīzei?
Šī iemesla dēļ piloti mēģina izmest petroleju visaugstākajā iespējamajā augstumā. Šajā gadījumā petrolejas mākonis sadalās mazos pilienos, kas ļauj praktiski līdz nullei samazināt kaitējumu videi.
Daudz svarīgāks ir fakts, ka petrolejas izvadīšana joprojām ir ārkārtas pasākums. Pirms šāda soļa veikšanas pilotiem jāsazinās ar vadības telpu un jāpieprasa atļauja. Tas tiek darīts ne tik daudz rūpējoties par vidi, bet gan drošības apsvērumu dēļ. Fakts ir tāds, ka petrolejas mākonis kādu laiku paliks debesīs, un dispečeriem jāpārliecinās, ka tajā neiekrīt citi lidaparāti. Ja tas netiks izdarīts, tas var izraisīt automašīnas avāriju.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Svarīgi ir arī tas, ka ne visi lidaparāti tieši lidojuma laikā ir aprīkoti ar petrolejas izlādes sistēmu. Šādā situācijā lidmašīna vēsīs ap lidostu, lai sadedzinātu degvielu un izlīdzinātu gaisa masu vēlamajam parametram. Turklāt, pat ja lidmašīna ir aprīkota ar šādu sistēmu un šobrīd tai nekas nedraud, tad, visticamāk, dispečeri nedos atļauju ārkārtas atiestatīšanai un nosūtīs lidmašīnu apli.
Vai vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas? Tad noteikti izlasiet kāpēc uz lidmašīnas ir aizliegts pārvadāt šķidrumu un kādi citi līdzīgi aizliegumi ir spēkā mūsu laikā.
Avots: https://novate.ru/blogs/251219/52847/