Helikopteru ražošana sāka dinamiski attīstīties pēc Otrā pasaules kara. Ātri kļuva skaidrs, ka lidmašīnas ar propelleriem var dot lielu labumu ekonomikā un karā. Padomju Savienībā helikopteru projektēšanas jomā viņi ne tikai sekoja līdzi pārējai pasaulei, bet pat izvirzīja tendenci dažos jautājumos. Pusgadsimta laikā ir izgatavots milzīgs skaits mašīnu. Apskatīsim interesantākos no tiem, kurus šodien gandrīz nav iespējams redzēt.
1. Mi-1
Padomju universālais helikopters, kas tika izstrādāts pie M. L. Jūdze gandrīz uzreiz pēc Otrā pasaules kara. Automašīnas sērijveida ražošana tika veikta no 1952. līdz 1960. gadam. Kopumā PSRS tika montētas 2680 no šīm mašīnām. Helikopters tika izmantots gan valsts tautsaimniecībā, gan armijā. Turklāt Mi-1 kļuva par pirmo sērijveida helikopteru Padomju Savienībā.
2. Mi-2V-2V
Padomju universālais helikopters, kas tika izstrādāts un piegādāts konveijeram 60. gadu sākumā. To galvenokārt izmantoja dažādiem uzdevumiem civilajā jomā. Kopumā tika saražoti apmēram 5400 šo mašīnu. Helikopteri tika izmantoti līdz 1992. gadam. Kaujas versija, kas bruņota ar vadāmām raķetēm, parādījās 1965. gadā.
3. Mi-6
Padomju smagais daudzfunkcionālais helikopters, kas izveidots armijas un valsts ekonomikas vajadzībām. Viņš izmantoja klasisko izkārtojuma shēmu un kļuva par Mi-8 priekšteci. Mi-6 galvenā iezīme bija tā, ka šī padomju lidmašīna kļuva par pirmo helikopteru pasaulē, kas izmantoja divus turbovārpstas motorus ar bezmaksas turbīnu.
4. Mi-8T
Masīvākais divu dzinēju helikopters pasaules aviācijas vēsturē. Mašīna OKB M.L. Mile 1960. gadu sākumā. Tas ir novietots kā smags daudzfunkcionāls helikopters dažāda veida militāru un civilu misiju veikšanai. Mašīna joprojām tiek izmantota. Pirmais lidojums notika 1961. gada 9. jūlijā. Automašīna izrādījās ļoti veiksmīga un tiek aktīvi eksportēta uz vairāk nekā 50 pasaules valstīm.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
5. Mi-10
Militārā transporta helikopters izveidots 1964. gadā. Patiesībā Mi-10 ir lidojošs celtnis. Transportlīdzeklis tika nodots ekspluatācijā 1963. gadā. Biju seriāls Rostovas helikopteru rūpnīcā. To izmantoja arī pēc PSRS sabrukuma līdz 2009. gadam, līdz tā zaudēja savu nišu modernākai automašīnai.
6. Mi-12
Ir smagie helikopteri, un pēc tam ir Mi-12, kas ir smagākais helikopters, ko cilvēks jebkad ir uzbūvējis. Turklāt Mi-12, protams, ir arī visvairāk kravas celšanas helikopters. Tas spēj pacelt līdz 40,2 tonnām kravas 2250 metru augstumā. Interesanti ir arī tas, ka helikopters ir arī diezgan kluss, un tajā ir zems trokšņa un vibrācijas līmenis.
LASI ARĪ: Krievijā tika prezentēta novatoriska PJ-II DREAMER lidmašīna, ko darbināja ventilators
7. Mi-22
Lidojuma komandpunkts uz Mi-6 helikoptera bāzes. To var izmantot gaisa vienību un zemes vienību kontrolei. Transportlīdzeklis var sākt pildīt savus uzdevumus (kā komandpunkts) tūlīt pēc nolaišanās un aprīkojuma izvietošanas. Kopumā tika izveidoti 36 šādi helikopteri. Darbojās līdz 1996. gadam.
8. Ka-18
Daudzfunkcionāls padomju helikopters, kas parādījās 50. gadu beigās. Automašīna izstādē Briselē 1958. gadā tika apbalvota ar zelta medaļu. Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, automašīna nekad nav iekļuvusi sērijā. Kopumā tika izveidoti divi šādi helikopteri. Līdz šai dienai ir saglabājies tikai viens.
9. Ka-25P
PSRS izveidots uz kuģa balstīts pret zemūdens helikopters. Seriāli ražots kopš 1965. gada. Tajā pašā laikā mašīna tika pieņemta tikai 1971. gadā. Kļuva par pirmo padomju zemūdens helikopteru. Helikopteram nav divējāda mērķa, un tas jau no paša sākuma tika izveidots tikai flotes vajadzībām.
10. Jak-24
Padomju divu rotoru helikopters ar garu fizelāžu. Pirmo lidojumu automašīna veica 1952. gadā. Jak-24 tika izveidots armijas vajadzībām. Viņš varēja uzņemt uz kuģa līdz 30 cilvēkiem (papildus 3 apkalpes locekļiem), kā arī pārvadāt līdz 3 tonnām kravas. Kopumā tika izgatavoti apmēram 100 šādi helikopteri.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Vai vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas? Kā būtu ar lasīšanu kāda ir Vjuga sistēma, kuras attīstībai Skolkovo tērē ievērojamus resursus pēdējos gados.
Avots: https://novate.ru/blogs/010919/51597/