Kad notiek bruņoti konflikti, tiek izmantoti labākie ieroči. Tomēr pat tie ne vienmēr izrādās efektīvi noteiktos apstākļos - tad jāsāk jaunu ieroču izstrāde, kuriem vajadzētu palīdzēt. Tā tika izveidots projekts, lai izveidotu mašīnu ar unikālu letalitāti. Mēs runājam par padomju lidmašīnu M-25, kurai tika piešķirts ļoti trāpīgs segvārds - "Hell Mower".
Saskaņā ar tautas uzskatiem šī unikālā projekta vēsture nevarēja sākties, ja ne pirmais bruņotais konflikts starp PSRS un citu lielu valsti pēc Lielā Tēvijas kara. Mēs runājam par sadursmēm Damanska salā 1969. gadā. Tad tanku izmantošana nedeva vēlamo efektu, un padomju robežsargi cieta ievērojamus zaudējumus, līdz viņi izmantoja vairākas raķešu palaišanas raķetes. Tāpēc kļuva skaidrs, ka ir jāmeklē jaunas ienaidnieka masveida iznīcināšanas metodes.
Padomju vadību pārsteidza konflikta ar ķīniešiem rezultāti, tāpēc darbs pie jaunu ieroču radīšanas notika plašā mērogā. Jo īpaši izstrādē bija iesaistīti lielākā daļa Aizsardzības ministrijas un PSRS nozares ministriju pētījumu institūtu un dizaina biroju. Starp šo diezgan lielo sarakstu bija Dizaina birojs V. M. Myasishchev. "Īpašas nozīmes lidmašīnas" projekts tika nosaukts par "Topic 25", vēlāk tāds pats numurs lidmašīnai tika piešķirts kā indekss.
Lielākā daļa tehnisko īpašību tajā laikā vēl bija izstrādes stadijā, taču nākotnes pārsteidzošā vara uzbrukuma lidmašīna jau bija zināma - tam vajadzēja būt šoku karam, kas rodas, pārvarot skaņu barjera. Tās spēks ir tik liels, ka, lidojot zemā zemā augstumā, tas ir nāvējošs ierocis potenciālā ienaidnieka personālam.
Pēc projekta ietvaros veiktā pētījuma TsAGI izveidoja galvenās tēzes par dizainu un tehniskajām īpašībām. Lidmašīnai jābūt lielam izmēram ar nepieciešamo pacelšanās svaru un pietiekami jaudīgiem dzinējiem, kas nodrošinātu spēju sasniegt virsskaņas ātrumu nelielā augstumā.
Turklāt tika izdomāti risinājumi attiecībā uz šīs mašīnas galveno funkciju - nepieciešamā spēka trieciena viļņa radīšanu. Šim nolūkam bija paredzēts izveidot īpašus fizelāžas elementus, kurus eksperti dēvē par "viļņu veidotāju". Kā šāda vienība tika ierosināts izmantot tā saukto “ne-aerodinamisko” degunu, tā saukto “pīles” shēmu.
Tomēr jau M-25 ražošanas tehnoloģiju izvēles posmā parādījās problēmas. Tātad, kad saskaņā ar Mjašiščova projektēšanas biroja dizaineru ideju bija paredzēts uzstādīt ne vairāk kā četrus turboreaktīvos dzinējus, kļuva skaidrs, ka lidmašīnu dizaineru rīcībā vienkārši nav piemērotu dzinēju - toreiz šādu tehnoloģiju nebija nāca klajā ar.
Turklāt dizaineri nevarēja apstāties pie viena, vispieņemamākā nākotnes M-25 tehniskā izskata. Vēl viena liela problēma bija grūtības kontrolēt projektējamo lidmašīnu. Tātad daudzu pārbaužu un pētījumu rezultātā kļuva skaidrs, ka vienīgā iespējamā iespēja ir autopilots, taču toreizējais tehnoloģiju līmenis nebija pietiekami ideāls šim konkrētajam mērķus.
LASI ARĪ: 9 ne tik garšīgi ēdieni, kurus ēdat, ir tendence
Tā rezultātā pētījumi par "Hell Mower" projektu ilga līdz 1972. gadam, pēc tam tie tika slēgti. Visi dokumenti ar atzīmi "25. tēma" tika nosūtīti arhīviem ar virsrakstu "Noslēpums", un tikai nesen daži dokumenti tika publicēti publiskajā telpā. Daudz var teikt par projekta izgāšanās cēloņiem, taču viens no tiem ir diezgan caurspīdīgs - gala tehnoloģijas 1960. gadi - 20. gadsimta 70. gadu sākums nebija pietiekami attīstīts, lai īstenotu tik vērienīgu projektu prakse.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Vai vēlaties uzzināt, ar ko vēl Padomju Savienības armija tika papildināta pēc konflikta Damanska salā? Tad izlasiet: "Robežu bruņu kaklasaite" jeb Kā bruņuvilcieniem PSRS tika piešķirta otra dzīve
Avots: https://novate.ru/blogs/100520/54464/