Padomju Savienībai, tāpat kā jebkurai citai pasaules valstij, bija savs valsts drošības dienests, kura uzdevumi bija aizsargāt valsti no visiem ienaidniekiem (gan iekšējiem, gan ārējiem). Atšķirībā no armijas un flotes, izlūkošana un pretizlūkošana darbojas neredzamā frontē. Lai veiktu uzticētos uzdevumus, šiem speciālistiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, aprīkojums un, pats galvenais, automašīnas. Un padomju industrija tajā laikā varēja dot VDK labākās automašīnas.
Kas automašīnā ir galvenais policijai un izlūkdienestiem? Vai zem ķermeņa ir ložu necaurlaidīgs slānis? Varbūt ir papildu piederumi, piemēram, radiostacija vai mobilā laboratorija? Mainīt numura zīmes, piemēram, Džeimsu Bondu, vai ievelkamo automātu Maxim no bagāžnieka? Patiesībā viss iepriekš minētais, tāpat kā daudz kas cits, kas nav nosaukts, ir pilnīgs absurds. Īpaša automašīna galvenokārt ražo savu dzinēju. Šādai mašīnai jābūt ātrākajai un manevrējamākajai Tēvzemes plašumos, vai arī jebkurā gadījumā tai jābūt daudz dinamiskāks nekā vairums civilo modeļu un transportlīdzekļu, ko izmanto citu diplomātiskās pārstāvniecības valstīs.
Ātrākā Žiguli vēsture nemaz nesākās Padomju Savienībā. 1920. gados vācu inženieris Felikss Vankels uzbūvē savu pirmo rotējošo virzuļdzinēju. Tajā laikā RPD no parastajiem iekšdedzes dzinējiem atšķīrās ne tikai ar neparastu dizainu, bet arī ar daudz augstāku veiktspēju. Ironiski, ka RPD dzinējs mājās nesniedza slavu un veiksmi tā veidotājiem. Vislielākos komerciālos panākumus šīs tehnoloģijas ieviešanā guva Japānas uzņēmuma Mazda inženieri. Un 1970. gados Padomju Savienība sāka cieši interesēties par tehnoloģijām.
Mācību vajadzībām PSRS VAZ tika piegādāts pavisam jauns Mazda RX-2. Inženierus galvenokārt interesēja motors. 1975. gadā piedzima pirmais pašmāju RPD, kas izrādījās ārkārtīgi neveiksmīgs. Motors deva tikai 70 ZS, regulāri junked, nedarbojās un neizdevās. Neskatoties uz to, ka pirmā pankūka izrādījās kunkuļaina, pašmāju domātāju darbs nemazinājās un jau pilnībā drīz vien tika izlaists jauns motors ar 120 ZS. Šis modelis, iespējams, izrādījās visspēcīgākais un uzticamākais PSRS. Jaunais ICE nekavējoties tika uzstādīts uz VAZ-21019 un VAZ-21059. Šie noslēpumainie "klasiskie" modeļi tika piegādāti tikai Iekšlietu ministrijas un valsts VDK dienestam.
LASI ARĪ: Kādus uzbrukumus ZIS-115 radīja, lai Staļins varētu izturēt
Darbs pie motoriem neapstājās. Ļoti drīz viņu veiktspēja tika paaugstināta līdz 140 ZS. Policijas automašīnas spēja paātrināties līdz 100 km / h 8 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedza 200 km / h, kas tajā laikā vienkārši bija pārmērīgi liels padomju (un ne tikai padomju) ceļiem skaitļos. Panākumi bija tik nozīmīgi, ka citi padomju uzņēmumi sāka interesēties par jaunu RPD modeļu izstrādi. Līdz PSRS beigām šāda veida motori tika ražoti valstī ar jaudu līdz 280 Zs. Viņus nelika tikai uz valsts drošības virsnieku automašīnām, bet arī uz automašīnu, motociklu, abinieku un laivas.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Turpinot tēmu, jūs varat lasīt par kāpēc padomju šoferiem mašīnā bija sāls, veļas ziepes un aspirīns.
Avots: https://novate.ru/blogs/260420/54282/