Ja salīdzinām 20. gadsimta otrās puses pasažieru lainerus ar moderniem, tad uzmanīgākie biedri pamanīs, ka vecākos lidaparātos astes sadaļā daudz biežāk var redzēt pāris dzinējus automašīnas. Tajā pašā laikā šī izkārtojuma metode mūsdienu aviācijā netiek izmantota. Kāds ir šī inženieru un dizaineru lēmuma iemesls?
Kāpēc turbopropelleru dzinēji vairs netiek uzstādīti lidmašīnas astē? Stingri sakot, tie nav pārstājuši uzstādīt, bet kopumā tie nekad nav instalēti. Dzinējus, kas uzstādīti uz pasažieru laineriem astes daļā, pareizi sauc par turboventilatoriem. Turbopropelleru dzinēji vienmēr tika novietoti tikai zem spārniem.
Tomēr atgriezīsimies pie galvenā jautājuma: vai barošanas bloki vairs nekarājas uz mūsdienu laineru astes? Jā, tā ir taisnība. Vai vismaz gandrīz tā. Mūsdienu lidmašīnās šāda veida izkārtojums gandrīz nekad netiek izmantots, dzinējus astē var redzēt tikai dažās ļoti vecās mašīnās.
LASI ARĪ:Kāpēc kāpurķēdes tika piestiprinātas pie tanku bruņām?
Iemesli turboventilatora dzinēju noraidīšanai astē ir tīri tehniski. Lietošanas prakse ir parādījusi, ka šāda veida vienību uzstādīšanai ir nepieciešama T veida spārna aste, kurai savukārt ir arī vairāki trūkumi. Jo īpaši T-spārni ir vairāk pakļauti korķa skrūvēm. Turklāt, lai uzstādītu dzinējus astē, ir nepieciešams ļoti spēcīgs fizelāža, un daudzos lidmašīnu modeļos ir jāveic ūdens balasts, lai kompensētu lainera smagāko aizmuguri. Visbeidzot, aizmugurē uzstādītos dzinējus ir daudz grūtāk uzturēt.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Šo iemeslu dēļ šodien vairumā gadījumu turboventilatora motori tiek novietoti zem spārniem. Šis dizains ir vienkāršāks, uzticamāks un drošāks. Un arī lidmašīnu ir vieglāk uzturēt. Vienīgā reālā problēma ar šīm turbīnām ir tā, ka tās var nosūkt gružus no sloksnes. Tomēr faktoru kombinācijas ziņā struktūras izkārtojums bez agregātiem astē tiek uzskatīts par labāku.
Turpinot tēmu
dzīves uzlaušana no stjuartēmkura gudrībai stāvot gribas aplaudēt.
Avots: https://novate.ru/blogs/110220/53394/