Mūsdienu automašīnas iegūst arvien interesantākas funkcijas. Tomēr dažreiz progress patiešām ir priekšā savam laikam. Un vissvarīgākais ir patērētāja kabata. It īpaši, ja runa ir par automašīnas iegādi nevis pilnvarota izplatītāja salonā, bet gan sekundārajā tirgū. Bēdīgā prakse ir tāda, ka nopietns skaits noderīgu funkciju ir slavens arī ar savu "kaprīzumu" un ātru nodilumu.
1. "Stop-start"
Šī sistēma ir paredzēta, lai autovadītājs varētu labāk ietaupīt degvielu pilsētā. Lai to izdarītu, "viedais" mehānisms izslēdz motoru, tiklīdz mašīna apstājas, un ieslēdz, kad tiek nospiests sajūga pedālis. Šī lieta patiešām ļauj ietaupīt daudz degvielas, taču tam visam ir arī negatīvie aspekti.
Tāpat kā daudzas mūsdienu tehnoloģijas, arī Stop-Start ir ļoti kaprīza lieta. Turklāt darba specifikas dēļ šī sistēma ievērojami paātrina automašīnas startera nodilumu, un tas jau ir pilns ar visu nepatīkamo problēmu vilkšanu. "Stop-start" negatīvi ietekmē akumulatora darbību.
2. Pneimatiskā un adaptīvā balstiekārta
Protams, ne visas lietotās automašīnas ir aprīkotas ar šādām balstiekārtām, taču to skaits gadu no gada nepārtraukti pieaug. Neskatoties uz daudzajām šo mehānismu priekšrocībām, tiem ir arī pāris nopietni trūkumi. Pirmkārt, tas ir diezgan augsts kaprīzes rādītājs, it īpaši, ja iepriekšējais īpašnieks pārāk daudz neuztraucās par atbildīgu savas “bezdelīgas” izmantošanu. Otrkārt, tās ir augstās remonta un palīgmateriālu izmaksas. Citiem vārdiem sakot, tas ir galvassāpes.
3. Divkāršs sajūgs
Robotizētā divsajūgu pārnesumkārba pārslēdzas daudz ātrāk. Pārslēgšanās process ir daudz ērtāks nekā klasiskajā "automātiskajā". Arī automašīnai ar līdzīgu sajūgu ir lielāka jauda. Tomēr dubultajam sajūgam ir arī trūkumi. Pirmkārt, tās ir paaugstinātas izmaksas. Diemžēl divmasu spararats un disku sajūgi būs jāmaina pārāk bieži.
LASI ARĪ:Kādā attālumā kamera "redz" un vai ātruma samazināšana ietaupīs jūs no soda
4. Tieša degvielas iesmidzināšana
Vēl viens lielisks tehnisks risinājums, kas rada daudz problēmu lietotās automašīnās. Tiešā iesmidzināšana padara mašīnu ekonomiskāku, tīrāku un jaudīgāku. Tomēr, ja braucat ar zemiem apgriezieniem, dzinējā ļoti ātri uzkrājas liels daudzums oglekļa. Aptuveni ik pēc 100 tūkstošiem kilometru ar šādu injekciju sprausla būs jātīra. Protams, braucot pilsētā, nepieciešamība pēc atbilstošas apkopes var rasties daudz biežāk.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
5. Turbīnas dzinējs
Neatkarīgi no tā, vai motors ar turbīnu vai motors ar vairākiem turbokompresoriem ir vienādas galvassāpes un neapmierinātība. Jebkurā gadījumā, kad runa ir par līdzīgas automašīnas iegādi lietotajā tirgū. Šīm vienībām ir ļoti sarežģīts dizains. Un kā tas bieži notiek - jo sarežģītāks ir dizains, jo mazāk ir vienības resursu. Turklāt iepriekšminētie motori atšķiras ar augstām uzturēšanas un remonta izmaksām.
Vai vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas? Tad lasiet par smieklīgas pagājušā gadsimta automašīnas, kas šodien smaida katrs autovadītājs.
Avots: https://novate.ru/blogs/201119/52474