Automātiskās pārnesumkārbas gadu no gada tautiešu vidū iegūst arvien lielāku popularitāti. Protams, pat tie, kuriem nekad nav bijis automašīnas, pievērsa uzmanību vienai kuriozai iezīmei. Proti, ka daži automātiskās pārnesumkārbas modeļi tiek pārslēgti, izmantojot sviru, kas tiek pārvietota uz priekšu un atpakaļ, bet citi modeļi - izmantojot sviru, kas uzstādīta uz zigzaga. Vai starp vizuālajām kastēm ir kāda atšķirība? Varbūt viens no tiem ir labāks.
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka automātiskās pārnesumkārbas selektoru (pārslēgšanas sviru) attīstībai ir diezgan ilga un bagāta vēsture. Faktiski eksistē daudz vairāk pārslēdzēju veidu un tie tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā nekā taisnie un zigzaga pārslēdzēji. Pašās pārnesumkārbās nav būtiskas atšķirības, pamatojoties uz selektoru atšķirībām.
Piemēram, līdz 1990. gadiem automašīnās (galvenokārt amerikāņu ražošanā) ar automātisko pārnesumkārbu selektors pārnesumu pārslēgšana atradās uz stūres bloka, un nemaz ne tur, kur lielākā daļa no mums ir pieraduši redzēt. Šis risinājums ļāva vadītāja sēdeklī automašīnā uzstādīt dīvānu trīs personām, nevis tikai diviem cilvēkiem paredzētus krēslus. Tajā pašā laikā selektora slēdzim bija pietiekami grūti pārslēgt pārnesumu, vispirms sviru vajadzēja pavilkt uz sevi "no" stūres bloka. Kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem atlasītāja veids, kas atrodas uz paneļa, ir bijis diezgan populārs.
Automātiskās pārnesumkārbas grīdas slēdzis pirmo reizi tika ieviests 1953. gadā Chevrolet Corvette. Mūsdienās tieši šī šķirne ir vispopulārākā automašīnās, kas nonāk Vecās pasaules tirgū. Grīdas selektors ir vispopulārākais tāpēc, ka tas izskatās un darbojas pazīstamāk lielākajai daļai autobraucēju, kuri pāriet no "mehānikas". Šī ieviešana bija nepieciešama galvenokārt tāpēc, lai nenobiedētu pircēju.
LASI ARĪ:Ko darīt, ja akumulators beidzas un bez kavēšanās jādodas ceļojumā
Kā jūs jau nojaušāt, taisni un zig-zag selektori ir tikai automātiskās pārnesumkārbas pēdas slēdža variācijas. Sviras spraugas formu šajā gadījumā nosaka dizaina iezīmes. Ja rieva zem sviras ir taisna, tas nozīmē, ka tai būs atbrīvošanas poga, kas atrodas sānos (vai priekšā) zem īkšķa uz slēdža “vāciņa”. Tas ir nepieciešams, lai novērstu nejaušu automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanos braukšanas laikā. Sava veida "drošinātājs".
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<
Attiecīgi, ja rieva zem sviras ir zigzaga, tad visticamāk tai nebūs pogas. Tā kā zigzags jau darbojas kā drošības ierīce pret nejaušu pārslēgšanos. Tomēr ar šādu konstrukciju ir arī automātiskās pārnesumkārbas modeļi, kuros svirai, kad to pārvieto no pozīcijas "R", vajadzētu nedaudz noslīcināt, lai tā kustētos. Tā ir fundamentālā atšķirība starp abiem atlasītājiem - aizsardzības mehānisma organizācija.
Aiz loga ir ziema, kas nozīmē, ka vadītājam sliktu laika apstākļu dēļ ik pa brīdim ir nepatikšanas. Piemēram, cik daudz problēmu rada priekšējā stikla apledojums no rīta. Bet mēs atradām vienkāršs veids, kā noņemt ledu no automašīnas vējstikla, nekaitējot tam.
Avots: https://novate.ru/blogs/261219/52866/