Automašīnas rokasgrāmatās, īpaši vecajās, varat redzēt padomu, ka, ieslēdzot starteri, ir ļoti ieteicams nospiest sajūga pedāli. Šādai rīcībai patiešām ir zināma jēga, taču ir vērts uzreiz atzīmēt, ka pašreizējā realitātē no šī padoma būs daudz vairāk kaitējuma nekā laba.
Kur nāca padoms?
Pārsvarā aukstajā sezonā pārnesumkārbas korpusā pirms motora iedarbināšanas transmisijas temperatūrai ir zema temperatūra. Tas nozīmē, ka manuālās pārnesumkārbas pārnesumu un vārpstu rotācija tiks ievērojami apgrūtināta. Tā rezultātā startera slodze ievērojami palielinās (vecākām automašīnām parasti ir maz jaudas). Pieaug arī enerģijas daudzums, ko automašīna patērē no akumulatora. Turklāt aukstu motoru nevarēja iedarbināt ar pirmo mēģinājumu problēmu dēļ ar karburatora droseli.
Lai izvairītos no tā visa (kā arī dažām mazākām problēmām), vecajās rokasgrāmatās tika ieteikts veikt sajūga izspiešanu.
Kā tagad klājas?
Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu šis ieteikums labākajā gadījumā nav būtisks, bet sliktākajā gadījumā - kaitīgs. Tas ir tāpēc, ka šodien automašīnā daudz kas ir mainījies. Pirmkārt, sāka izmantot augstas kvalitātes sintētiskās eļļas, kuru viskozitāte vāji ir atkarīga no temperatūras. Arī starteru jauda ir ievērojami palielinājusies, un akumulatori ir labāk izturējuši startera režīmus. Visbeidzot, automobiļu ģeneratoru jauda vairs nav tikai tehnoloģija.
LASI ARĪ: Kāpēc amerikāņu kravas automašīnām ir garš deguns, kamēr mūsu kravas automašīnām ir plakans deguns?
Mūsdienās sajūga saspiešana starta laikā visbiežāk ir kaitīga. Tas ir tāpēc, ka, izspiežot sajūgu, automašīnas kloķvārpsta sāk piedzīvot lielas slodzes, ieskaitot tās, kurām tā nav paredzēta. Tas savukārt ievērojami paātrina detaļu nodilumu, kā arī palielina kloķvārpstas nenormālo spēli. Galu galā tas viss ir pilns ar dzinēja atteici.
>>>>Idejas dzīvei NOVATE.RU<<<<
Turpinot lasīto tēmu
par Ferrari ir sarkans, un Lamborghini ir dzeltens: kāpēc dažu automašīnu markas ir saistītas ar noteiktu krāsu un ne tikai.
Avots: https://novate.ru/blogs/180919/51783/