Šī sistēma organizē plūsmu ūdens tvertnē automašīnu īstajā laikā un pareizajā daudzumā.
Pirmais elements ir ieplūdes šļūtene. Viens gals ar vītņotu sakabi ir piestiprināta pie aukstā ūdens caurules, no otras puses pie ielietnes.
Pildviela caurule ir daļa no vārsta vai vārstiem (in dubultā salikumā), tur ir uzstādīta noņemama sietiņu.
Filler vārsts, atkarībā no modeļa, var būt dubultā vai viena, vienvirziena vārstu izmanto vecākiem modeļiem. Mūsdienu modeļos izmanto Divi vārsts ūdens padevi. Viena skalošana un otrs galvenajā mazgāšanas.
Tie darbojas par magnētiskā vārsta principu. Jo spole ar elektromagnēta ir zem sprieguma (parasti 220 voltus, bet ir izņēmumi), elektromagnētiskā lauks tiek piesaistīts stumbra saistīts ar bloķēšanas plāksnes, kanāls atveras un ūdens iet cauri vārsts.
Sprieguma vārstā tiek piegādāti kopā ar vadības moduli, atkarībā no mazgāšanas programmu.
Pēc tam, kad ūdens iekļūst vārstu iecirkņi, uz poroshkopriemnika. Tas ir sajaukts ar pulvera vai citām piedevām un nonāk tvertni.
Buck un poroshkopriemnik savieno gumijas gofrētas caurules. Tā ir noteikta ar skavām, liels piedāvājums spriedzes nepieciešama bungu vibrācijām.
Bay ūdens sistēma reti iet uz leju, bet joprojām ir dažas tipiskās defektiem:
- clogging no sieta pieliešanas cauruli, notiek sakarā ar zemas kvalitātes ūdens tiek atdalīts ar filtru tīrīšana;
- atteice plūdu vārsta rodas sakarā ar rupjo daļiņu uz kuriem vārstu plates (Samozaliv), vai arī tādēļ, ka neveiksmes elektromagnēta spole (izdegšanas), tīrīšana tiek novērsta vai vārstuļu;
- couplers iznīcināšana notiek mehānisku bojājumu (nodiluma, locīšana, uc), kā arī sakarā ar dabas pasliktināšanos materiālu aizstāšana, ir novērsti.
Par defektus ar līča ūdeņos vadības moduļa signāliem, izmantojot displeju un īpašu kļūdas kodu sistēmu.