Kāpēc daži lidaparātu spārni atrodas virs fizelāžas, un citi ar viņu

Cilvēki ar bērnībā redzējis dažādas lidmašīnas. Filmā, attēli, fotogrāfijas un pat paši viņi lido. Tas ir tikai ne visi vispār pievienots svarīgs fakts, ka dažas lidmašīnas spārni ir, piemēram, fizelāžas, bet citi ir gandrīz zem. Un tagad, kad šis dizaina elements tika norādīts, visticamāk jautājums: kāpēc?

Dodies uz pārspēj, un teikt, ka lielākā daļa mūsdienu lidmašīnas ir monoplanes. Tas nozīmē, ka lidmašīna ir tikai viens spārns - vienu nesošo virsmu. Modes vienplāksnis sākās 1930 un turpina līdz pat šai dienai. Tādējādi katra plakne ir circuit vienplāksnis spārnu pielikumu atšķirīga un var būt vysokoplanom, vidēja, nizkoplanomun saulessargs. Parunāsim par katru spārnu stiprinājuma shēmas detalizētāk.

>>>>Idejas dzīvē | NOVATE.RU<<<<

Spārnā plaknes

Sāksim no beigām. Parasol - spārna montāžas shēma, kurā balstvirsmai tiek noteikta iepriekš fizelāžas ar statņiem. Savulaik šis dizains tika izmantots pat militārās lidmašīnas, bet neesmu saņēmis īsti plašs lietojumu. Tas ir tāpēc, ka aerodinamiskās īpašības shēmas "Parasol" ir slikta. Starp citu, Francijas vārdu «saulessargs» līdzekļus saulessargs.

Spārnu lidmašīnā

Tagad, kā vysokoplanov. Šī forma spārns stiprināšanas līdzekļus, ka tā iet caur augšējā pusē fizelāžas šķērsgriezumā. Ja jums patīk atrodas virs fizelāžas - tā ir arī vysokoplan (dažkārt sauc vysokoplanami, saulessargi).

Šādā stiprinājuma shēmas spārns ir savas priekšrocības. šāds lidaparāts ir visbiežāk vieglāk iekraut un izkraut, tas ir šī iemesla dēļ lielākā daļa militārie transportlīdzekļi ir tikai vysokoplanami. Ja mašīna ir skrūves, augstas pozīcijas samazina risku sabojāt tos. Ar labāku pārskatu par spārna apakšējā puslodē, kas ir noderīgi, nosēšanās laikā. Stabilitāte-vysokoplanov lidmašīnas parasti ir lielāki, visbeidzot, tie pazemina parazitāras aerodinamisko spārnu traucējumus.

Ir arī trūkumi. Šādas lidmašīnas tiek iegūti daudz grūtāk, jo vairākām tehniskām iezīmēm, ko diktē shēmas spārnu stiprinājuma. Visbeidzot, tie ir grūtāk remontu.

Saskaņā ar lidmašīnu spārnu

Tādējādi, kad spārns iet caur apakšējo pusi no fizelāžas šķērsgriezuma mašīnas, plakne ir nizkoplanom. Daudzi modeļi lineāro civilo lidaparātu (lidmašīnas), ko izmanto tieši šīs shēmas spārns montāža. Šis dizains ir ne tikai piemērots kopš. Jo nizkoplan ir reālas un taustāmas nopelni kontekstā pasažieru aviācijas.

Tādējādi, veicot avārijas nosēšanos ar šasiju galvenais enerģijas ietekmēs dizainu spārniem. Tādējādi nizkoplan aizsardzības shēma sarežģīto situāciju pasažieru un apkalpes. Ja stādīšanas tiks veikta uz ūdens, degvielas kannas strādās ar struktūru, piemēram, pontoniem. Visbeidzot, šie gaisa kuģi vieglāks un vieglāk to remontu, jo atvieglota pieeja dzinēju. Ar šo vienošanos, lidmašīna skar vairāk zemes efekts, tas ir vienlīdz labi pie nolaišanās un pacelšanās mašīnas.

Protams, tur ir nizkoplanov un trūkumi. Tie ietver slikta redzamība nolaišanās, palielināts risks dzinēja bojājumu, samazinātu sānu stabilitātes lodītes un paaugstinātu risku pieskaršanās zemei ​​izvietošanas spārna laikā. Turklāt zemā pozīcija spārna rada lielāku pretestību, lidojuma laikā.

Wing lidmašīnas

Visbeidzot, pastāv sredneplan - tas ir plakne, kurā spārns ir pievienots vidusdaļa fizelāžas sadaļā. Tiek izmantots šajā shēmā izdevīgi gaisma kaujas lidmašīnas. Tā ir sava veida "kompromisu", kas ir dažas īpašas priekšrocības. Piemēram, šāda vienošanās ļauj noņemt spārna šasijas ar spārna pati pārtraukta armatūra pieskaras zemei, turklāt vidējais vienošanās nodrošina lielisku konjugācijas ceļā spārnu un fizelāžas. Galvenais trūkums šajā shēmā ir tāda, ka vara stara, kas savieno spārni caur fizelāžas, padarot neiespējamu izmantot ķēdes, lai pasažieru un kravas lidmašīnas.

>>>>Idejas dzīvē | NOVATE.RU<<<<

Vēlos uzzināt vairāk interesantas lietas par gaisa kuģa? Kā par to lasīt par winglets, Kāpēc lidmašīnas veikti noapaļotu "galu" spārnus un kāpēc daži neNeskatoties uz visiem priekšrocības šādā struktūrā.
Avots: https://novate.ru/blogs/190419/50133/