Tas izskatās jauki un veikls - tā ir vēlme par katru cilvēku. Krunkains kreklu vai kleitu nedos eleganci un šarmu, kā ir labi zināms - ". Sanāk uz apģērba" Tāpēc gludināšanas drēbes uz ilgu laiku kļuva par paradumu, ievērotu cilvēku.
Šajā ziņā viņi ir palīdzējuši plain ierīcēm - gludekļi.
Pirmie gludekļi bija lielgabarīta un smags. Kā apkures izejvielu viņi izmantoja satraukts ogles.
Vēl viena lieta - mūsu laiku. Kuri gludekļi ieguvusi skaistu dizainu, vieglumu un praktiskumu. Turklāt mūsdienu ierīcēm ir daudzas noderīgas funkcijas, piemēram, gludināšanas ar tvaiku.
Bet, lai gan mūsdienu dzelžiem - uzticamu instrumentu, tie nav bez trūkumiem, un dažreiz nespēj.
Iegādājieties jaunu dzelzs reizēm ir ļoti dārgi, un ne katrs var atļauties, un neveiksmes bieži vien ir mazi un viegli rīkoties.
Zemāk šis raksts tiks aprakstīta vienā no visbiežāk kļūdām šāda veida iekārtu un metodi, tās izņemšanu. Jums nav nepieciešams īpaši instrumenti vai prasmes.
Tātad, pieņemsim remonts. Jo foto problemātiski dzelzs, ka kādu dienu ārā mākonis dūmu un vairs iekļauti.
Ne kratot, ne arī pasākumi ar regulatoriem neizraisīja pozitīvus rezultātus.
Tas kļuva skaidrs, ka tas ir nepieciešams, lai izjaukt ierīci.
Mums ir jāsāk no izņemšanas no aizmugurējā vāka. Ja paskatās vērīgi, vadītājs skrūves stiprinājumu uz vāka ir neparasta forma mūsu reģionā. Tas tiek darīts, drīz dzelzi nesaprot mājās un veic tieši uz servisa centru.
Taču šīs skrūves nav problēma. Padarīt skrūvgriezi zem skrūves (Fig. 5) nav viegli. Tas ir pietiekami, lai atrastu veco taisni skrūvgriezi, piemēram, ar šķelto uzgaļu un adatu failus redzēja vidū.
Tas aizņem ne vairāk kā 10 minūtes, taču šis rīks noderēs vairāk nekā vienu reizi nākotnē.
Tāpēc mēs nevaram rezerves pat veselu skrūvgriezis šim nolūkam. Kad rīks ir gatava, atskrūvējiet skrūvi un noņemiet to.
Turklāt, poddevat screwdriver cap apakša, un noņemamais fiksējošais stiprinājums.
Tagad vāks nāk off viegli.
Saskaņā ar to ir termināls savienojums piegādes kabeli un iekšpusi dzelzs stieples.
Lūk, diemžēl, nekas nav noticis. Termināls kontakti tīrs un saspringts. Mums nāksies izjaukt tālāk.
Noņemiet augšējo vāku (Zīm. 10). Sākotnēji atskrūvējiet divas skrūves, kas atrodas aizmugurējā daļā.
Next, atveriet vāciņu (attēls 11), lai aptver atveri aizpildot tvaika kamerā ar ūdeni.
Zem vāka ādām citu stiprināšanas skrūves (Figurē 12). Izslēdziet savu plānas skrūvgriezis.
Izmantojot nazi (Zīm. 13) atbrīvotu fiksatoru pa perimetru dizaina vāka.
Pēdējais aizbīdni, lai atbrīvotu priekšējo daļu, kur smidzināšanas uzgali (Zīm. 14).
Saskaņā ar sprauslu ir vēl skrūves (att. 15). Tā pieder augšējo daļu plastmasas korpusu ar metāla zoli. Izslēdziet to, kā labi.
Tagad dodieties uz aizmugurē dzelzs (zīm. 16). Joprojām atrastu skrūves, kurus nepieciešams izņemt. Tāpat kā pirmā, viņi pievelciet aizmugures korpusa un apakšā.
Kad skrūves ir noņemtas, augšējā plastmasas daļa nāk nost.
Saskaņā ar to ir redzami vadi, kas iet uz alumīnija gludināšanas virsmas.
Izskrūvējiet trīs skrūves vienīgo vāka.
Zem izgāztuvē, termostatu un sildelementu (17 attēls).
Vispirms pārbaudiet termostats (18 attēls). Pagriežot rokturi, kādā brīdī, ir jānotiek kontaktu atstarpi, kopā ar vienu klikšķi.
Flip nenotiek, tad kontakts sadedzināti kopā. Lai atdalītu tos, jums ir nepieciešams, lai rūpīgi ievietojiet skrūvgriezi starp viņiem un pagrieziet to (19. attēls).
Kontakti ir virzīties prom no otra. Pēc tam, mēs tīrīt tos vai adatu failus paša skrūvgriezi.
Mēs izmērīt circuit (20 attēls) ar vienu no galējiem stāvokļiem no motora kontrolieris. Ķēdei jābūt klāt.
Ja tā nav, mēs pagriezt pretējā galējā stāvoklī. Tā vajadzētu parādīties.
Tas rāda, ka termostats darbojas, un, kad tas sasniedz noteiktu temperatūru atvieno spriegumu no sildītāja.
Bet tas nav galvenais iemesls neveiksmes dzelzs, jo kontakti ir slēgtas, un sildītājs nestrādāja.
Paskaties tālāk, un pārbaudiet sildītāju pati (Att. 21). Lai to izdarītu, pievienojiet to tieši indikators.
Tas parāda, ka ķēde, un tas ir labi - sildītājs neskarts.
Uz apakšā ir vēl viens ķēdes elements, kas ir uzreiz pamanāmas. Tas ir par siltuma drošinātāju. Tas atrodas caurulē un termiski piestiprinātu metāla skava (22 attēls).
Atskrūvējiet skavu un izņem caurulīti.
No šī ekstrakta siltuma drošinātāja (att. 22-1). Tā jauda ir 10 ampēru un temperatūra bija 240 ° C
Kad temperatūra sasniedz tādas vērtības, tas izslēdz līniju spriedzi.
Pēc dzesēšanas elements atkal veic strāvu caur sevi. Bet, ja izslēgšana notiek ļoti bieži, šī ierīce neizdodas.
Pārbaudiet integritāti siltuma drošinātāju (23 attēls). Connect paralēli rādītāju un apskatīt rezultātu. Ierīces liecina, ka drošinātājs bojājumus.
Tāpēc, dzelzs un nenostrādāja. Un viņš sabojājusies jo termostats ir izslēgta, un dzelzs pārkarsēts. Tas noveda pie neveiksmes siltuma drošinātāju.
Urā! Iemesls neveiksmes ir atrasts!
Tika nolemts vienkārši izņemt no ķēdes. Ja jūs sekot gludekli operācijas laikā, viņš nekad pārkarsēt. Pat ja termostats nedarbojas, jūs apzināties, ka ierīce nav izslēgts, un darīt to manuāli.
Tādējādi, knibināt kūstošo drošinātāju un noskrūvējiet to no sildītāja galu (24 attēls).
Noņemiet uzgali (25 attēls) un skavas to uz vadiem, kas tika pievienots otrpus siltuma drošinātāju.
Stādīšanas to tieši uz galu PETN (26. attēlā un 27.).
Tagad savāc gludekli apgrieztā secībā nedrīkst palaist garām neko.
Tad, kad ierīce tiek samontēta, tas ielej ūdeni un ļautu tīklu.
To var redzēt, ka indikators iedegas, un vienīgais silda. No tā nāk tvaiks, un kādā brīdī, termostats Izslēdz jaudu.
Iron darbojas lieliski un izslēgt, un tas nozīmē, ka remontu var uzskatīt par pabeigtu.
Tāpat jūs varat atrast vēl vienu no maniem raksts par šo tēmu, kas tiek uzskatīts vēl viens iemesls, lai neveiksmes dzelzs.
Un neaizmirstiet parakstīties uz manu kanālu :)