Ātrvilciens "Lielais" ir ļoti viegli strādāt. Pamatēdiens vadība - tā ir tikai divas sviras. Izcelsme - "gāzes", otrā - "bremzes".
Par ārkārtas situācijās ir vēl daudzas citas pārbaudes, piemēram, avārijas bremžu pedāli vai gultas smiltis zem riteņiem. "Sapsan" visvairāk datorizētas un automātiski atpazīst daudzas problēmas un problēmas.
Protams, man izdevās nav klāt "lielais piekūns". Es devos uz Sanktpēterburgas centru personāla apmācību pakalpojumu ātrgaitas vilcieniem.
Ir uzstādīti simulatori simulatori "lielais piekūns" un "bezdelīgas", kas ir izmantoti, sagatavojot vadītājiem.
Pasniedzēji ir vienādi kabīne, un visiem ātrgaitas vilcienu vadības un ļauj jums strādāt kā parasto vilcienu kontroles, kā arī daudzās ārkārtas situācijās. Operators var mainīt laika, izveidot jebkuru situāciju uz ceļa.
Uzņēmums ir izveidojis simulators ražotāja vietni modeli veidā atkārto faktisko garumu dzelzceļu "Maskavas -. Sanktpēterburga" Krievijas speciālisti tagad veido un citas virtuālās modeļiem uz vilcienu vadītājiem, tika apmācīti par tām jomām, kur viņi strādā.
Salonā simulators ir iestatīts uz dinamisku apturēšanu, radot ilūziju par kustību. Sajūta no paātrinājuma, bremzēšanas, šūpojot uz bultiņām. Kad praktikants kļūdaini mēģināja braukt uz bultiņas ar ātrumu 170 km / h, tad kabīne aizraut tā, ka viņš nokrita pie viņa krēslu. :)
Gadījumā, ja ārkārtas situācija, kas prasa vadītājam apturēt vilcienu uz, izkļūt no auto un doties uz citu auto, praktikants izejām uz simulatora kabīnē un darbu veic jebkuru darbību, kas būtu jādara nevis kabīnē, uz speciāla ekrāna touchscreen.
Pat visi elektriskie atvienojas kabīnes "lielais piekūns" simulatorā darbā.
Simulators darbojas pieci datori, no kuriem daļa darbojas uz Linux, kas ir daļa no parasto Windows.
ar mācību simulators operatora laikā redz visus ekrānus "Sapsan", kā arī praktikantu, un var sazināties ar viņiem, izmantojot skaļruni.
Papildu monitori ir uzstādīti klasē. Tās palīdz praktikanti gaida savu kārtu, lai uzraudzītu situāciju un mācīties no citu kļūdām.
Un tas ir "Bezdelīga". Atšķirībā simulators "Sapsan", ražots Vācijā, šī ierīce ir projektēta un ražota Krievijā.
Elektriskie "mašīnas", kas ir "Bezdelīgas" virtuālo - uz ekrāna ar skārienekrānu. Tas ir ērti, jo simulators operators var "izslēgt" konkrētus mašīnām.
Darba simulators operators "Bezdelīga".
Datora galds, apkalpo simulators.
Un tas ir kabīne "Sapsan", kuru es devos atpakaļ uz Maskavu.
Sided ieeja aizliegts pat vilcienu darbiniekiem, tāpēc es shot caur stiklu.
Daži interesanti fakti par vilcienu Sapsan:
Vilciens vada viens operators. Pēc viņa rokas valkājot aproci, kas kontrolē sirds ritmu. Arī pēc noteikta laika uz ekrāna monitora simbols parādās, redzot, ka vadītājam ir nospiest speciālu pogu. Ja viņš nav tas klikšķis, vilciens apstāsies automātiski.
Dažādu dzelzceļi ir dažādas jaudas ar konstantu vai mainīgu spriegumu. Par "Apburoðais" Ir divas grupas kolektoriem, un to var darbināt no jebkuras tīkla, vienkārši paceļot un nometot vēlamos kolekcionāri. Protams, iekārtas neļauj paaugstināt kolektorus, neatbilst no tīkla veida.
Barošana trošu izstiepts nav precīzi - tā, ka viņš vienmēr ir pārvietots kolekcionāriem no vienas puses uz otru, un samazināt gropi.
Lai novērstu slīdēšanu uz ļoti slidena ceļus "Lielais" ir mehānisms ieliet smiltis riteņiem.
"Sapsan" ir tik populārs, ka daži vilcieni atļauta dubultā - 20 automašīnas.
Navigācijas sistēma "Sapsan" - Krievijā. Visaptveroša vilcienu aizsardzības sistēma (KLUB-U) palīdz operatoram vadīt vilcienu, ļauj jums zināt Do-bloka teritorijas ir bezmaksas ceļš, brīdina atļautā ātruma pārsniegšanu un avārijas apstāšanās vilcienā gadījumā briesmas.
Visa vilciens dizains izmanto vairāk nekā 150 Krievijas dizains un tehnoloģijas.
Parastos braukšanas režīmā galvenā lieta, kas padara vadītāju - noklikšķiniet uz ragu. "Lielais" buzzing priekšā katrā stacijā un aklus, ka tā lido ar ātrumu līdz 220 km / h.
Tu būsi pārsteigts, bet "Sapsan" regulāri atjaunināts "firmware". No vilciena ražotājs - Vācijas uzņēmums Siemens - pastāvīgi atbrīvojot programmaparatūras atjauninājumiem vilcieni.
© Aleksejs Nadozhin