Ninebot ES1, ES2 un ES4 - lielisks elektrosamokaty, pēc būtības, kas ir uzrakstīts, un filmēja daudz atsauksmes. Taču ir arī trūkumi ir kļuvis skaidrs, ka darbības laikā. Par to šodien un pateikt.
es nopirka Ninebot ES1 (ammo1.livejournal.com/995147.html) beigās 2018. gada novembra par $ 249 (aptuveni 16 000). Fall es slidoja par to mazliet ilgāk, kamēr sniegs krita. Viņš turpināja šopavasar. Šodien palaist motorollers ir tikai 55 km attālumā.
Trūkumi, ko es ņemšu visticamāk attiecas uz visiem modeļiem Ninebot, jo tie ir ļoti līdzīgi pēc konstrukcijas.
1. No pirmās dienas sāka izkļūt korķa stūri. Es cenšos pieturēties savu "brīdis", bet tas nepalīdzēja. Tas būtu nepieciešams, "molekulārā" mēģinājums.
2. Vienā no pirmā ceļojuma perifēro redzi pamanīju palaist, ka, motorolleru kaut atjaunojās. Popped gumija salikšanas mehānisms.
Gum līme "Moment". Kas es sāku fotografēt, un viens nav. Tikai pēdas līmes. :(
3. Vakar salauza locīšanas āķa. Es devos uz ICC, motorolleru stāvēja tuvumā. Sēžot nākamo pasažieri nepieciešams, lai izkļūt. Es sāku virzīt motorolleru, bet tas nokrita uz sāniem, un āķis salauza. Tagad motorollers nav fiksēts salocītā stāvoklī un veikt to var atlocīt tikai.
Kreisā bultiņa norāda nodilušu vietas uz cauruli, kur tas saglabāja gumiju. Arī viņa ir samazinājies off pirmajās dienās.
Hook vērts 290 rubļi Maskavā (Ali kaut $ 7), gumija salikšanas mehānisms - 30 rubļu, bet to izmaksas būtu jāmaksā 300 rubļu vai vairāk, lai iet uz otru galu pilsētas.
4. Starp cauruli un riteņa ir gumijas starplikas. Viņa snapped un sāka pakāpeniski izkļūt. Tagad tas viss izkāpa.
5. Gumijas pārklājums platforma arī sāk lobīties.
6. Aizmugurējais spārns nav izputējis, bet tas sākotnēji tika darīts nepareizi. Ja braucat uz slapja asfalta (pat peļķēs nav nepieciešams), visas kājas un atpakaļ (es nepārspīlēju), uzreiz, uz kuriem ar netīriem strūklu. Lai to nepieļautu, ka šo motorolleru īpašnieki darīt makeshift dubļu sargi.
Papildus galvenajām nepilnībām un neveiksmēm, joprojām ir nomākta sīkumiem:
1. Ražotājs sola nobraukuma līdz 25 km. Faktiski, jo "White S" ar manu svars nepārsniedz 110 kg (plus, parasti 5 kg apģērbu un mugursoma) maksa ilgst 9-10 km. Es pieņemu, ka pat ar 80 kg svaru, akumulatoru ilgs ne vairāk kā 15 km.
Pat neliels kalns braucieni motorollera ar grūtībām, samazinot ātrumu līdz pat 10-14 km / h. Labs darbs, ja pāris reizes nogrūst kāju.
2. Motorolleru sver 12,5 kg. Tas ir diezgan daudz, un nēsāt līdzi sabiedriskajā transportā nav ļoti ērti. Mans iepriekšējais elektrosamokat svēra 7,7 kg, un svara starpība ir jūtama ļoti spēcīgi.
3. Lādētājs ir liels un smags, bet tas jebkurā laikā jāļauj pārvadāt.
4. Locīšanas mehānisms nav ļoti ērti. Lai nolocītu motorollera, jums ir nepieciešams uzklikšķināt uz paša galā pedāļa, pretējā gadījumā jums nāksies veikt ļoti lielas pūles, lai ielādētu to. Motorolleru var sadalīt tikai tad, ja tas ir uz zemes. Risināties nepieciešamību noliekties un noklikšķiniet uz aizmugurējā spārna, kas bieži vien ir netīri.
5. Displejs nav odometra (odometra). Tas ir tikai pieteikumā, bet tiek izslēgts, kad motorollera (piemēram, dodoties transportā), ar telefona savienojumu nolūst, un pašreizējo ceļojumu letes ir reset. Mums ir veikt ekrānšāviņi sākumā un beigās reisa, lai aprēķinātu nobraukto attālumu ar kopējo skaitītāju.
Es domāju, man bija ļoti bail no tiem, kas plāno iegādāties Ninebot, bet vēl nav. Tomēr kopumā, tas ir ļoti labs motorollera un lielākā daļa no problēmām, ko es uzrakstīju, var atrisināt. Bet tas ir labāk zināt par tiem iepriekš. Tagad jūs zināt.
© 2019 Alex Nadozhin