Motocikls var nebūt tik populārs pārvietošanās veids kā viena un tā pati automašīna, taču tam jau daudzus gadus ir bijis milzīgs fanu skaits visā pasaulē. Un Padomju Savienība šajā ziņā nebija izņēmums. Daudzi cilvēki mēģināja iegūt šo divriteņu transportlīdzekli - par laimi, tajos laikos vietējā ražošana tirgū laida vairākus labus modeļus. Jūsu uzmanība ir četri slavenākie padomju motocikli, ar kuriem brauca vairāk nekā viena paaudze.
1. "Voskhod 2M"
Šim vieglajam padomju motociklam bija diezgan uzticama un ekonomiska reputācija: pēc Novate.ru redaktoru domām, tā masa ir 121. kilogramu, viņš varēja atņemt 155 kilogramus, un viena cilindra dzinējs, kura tilpums bija 173,7 cm3, iztērēja tikai 2,7 litrus uz simtu. kilometri. Tiesa, viņa sniegums dinamikas ziņā bija visai pieticīgs, taču arī viņš nekad nepretendēja uz sporta veidu. Turklāt Voskhod bija populārs arī tās pieejamības dēļ, jo tā cena bija tikai 420 rubļu.
2. "Minska 3.111"
Šis modelis ir pazīstams galvenokārt kā pirmais Baltkrievijas motocikls, kuram bija uzlabots dizains pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados. Tas tika ražots no 1973. līdz 1976. gadam. Tā izturība un lieliskie tehniskie parametri ļāva tai pat saņemt "Kvalitātes zīmi". Tiesa, vieglums un ārēja nepraktiskums kļuva par iemeslu nedaudz aizskaroša segvārda - "makaka" - piešķiršanai. Taču tas viņam netraucēja būt dubultniekam – ar simts kilogramu sauso svaru lietderīgā slodze bija aprēķināta 150 kilogramu apmērā. Turklāt tas tika ražots divās modifikācijās, no kurām otrā saucās "Sport" un bija paredzēta lauku ceļiem. Un pieejamības ziņā neviens cits padomju motocikls to nevarēja apdzīt.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
3. "Dnepr MT-11"
Daudzskaitlīgākais modelis no visas motociklu saimes "Dnepr" Smagais motocikls no Kijevas motocikla rūpnīca tiek ražota kopš 1984. gada, tā laikabiedru vidū izcēlās ar labām tehniskajām īpašībām un dizains. Piemēram, viņam bija bokserdzinējs, tas bija diezgan jaudīgs, bet ar lielu patēriņu: 8 litri uz 100 kilometriem. Turklāt viņš bija ar blakusvāģi, jo pašmasa bija 330 kilogrami, bet maksimālā kravnesība – 260 kilogrami. Šāds motocikls maksāja daudz: pat 1400 rubļu.
4. M-63 "Ural-2"
Irbit motociklu rūpnīcas ideja, kas tika uzskatīta par pievilcīgāko modeli. Ural M-63 tika ražots no 1963. līdz 1971. gadam, un tas parādījās pēc valsts komisijas pieprasījuma Irbit un Kijevas motociklu rūpnīcu motociklu galveno komponentu un mezglu apvienošanai. Ar 320 kilogramu sauso svaru tā kravnesība bija 255 kilogrami. Bet bija
velosipēdā un inovācijās, piemēram, svārsta aizmugurējā piekare, hidrauliskie amortizatori no Moskvich un gumijas-metāla klusie bloki no Zaporožecas. Tas arī maksāja daudz - 1250 rubļu, maksājot 417 rubļus. Tiesa, tas tika pārdots tikai ar blakusvāģi, tikai policistu lietošanai, jo tika uzskatīts, ka vidusmēra cilvēkam ar to būtu pārāk grūti braukt.
Papildus tēmai: 5 jaudīgākie chopper motocikli, kas ir lieliski piemēroti tālsatiksmes ceļojumiem
Avots: https://novate.ru/blogs/090622/63235/