Staļina vārdā nosauktais Baltās jūras-Baltijas kanāls ir viens no slavenākajiem Padomju Savienības monumentālajiem projektiem, ko apvij daudzi mīti, gan balti, gan melni (galvenokārt) dabā. Cilvēku vidū Belomorkanāls ir pazīstams galvenokārt ar tāda paša nosaukuma cigaretēm. Pēdējā iepakojuma dizains ir mainījies vairākas reizes. Taču tā vienmēr ir bijusi karte ar cilvēka radīto ūdenstilpņu apzīmējumiem.
Baltās jūras kanāls tika uzbūvēts, lai transporta nolūkos savienotu Balto jūru un Oņegas ezeru. Tas tika izveidots rekordīsā laikā no 1931. līdz 1933. gadam. 227 kilometrus garais kanāls ar 19 slūžām tika uzbūvēts galvenokārt ar Belbaltlaga gūstekņu pūlēm. Būvniecības laikā ieslodzīto skaits mainījās. Tomēr vislielākais ieslodzīto skaits šeit bija koncentrēts 1932. gadā - 108 tūkstoši ieslodzīto. Sarežģīto darba apstākļu dēļ mirstība darbā bija 2,24% jeb 1438 cilvēki 1931.gadā, 2,03% jeb 2010 cilvēki 1932.gadā. 1933. gads Belomor būvniecības vēsturē bija patiesi melns. Tad nomira 10,56% ieslodzīto jeb 8870 cilvēku.
Augsto mirstību 1933. gadā būvlaukumā noteica krasa pārtikas piegādes pasliktināšanās Belbaltlagas nometnēs uz masveida bada fona, kas valsti pārņēma 1932.–1933. Bads bija smags Krievijas PFSR, Ukrainas PSR, Kazahstānas ASSR teritorijā, jo īpaši Centrālā Melnzemes reģiona, Ziemeļkaukāza, Volgas reģiona, Dienvidurālos un Rietumsibīrijas reģionos. Ārkārtīgi neveiksmīgas dabas un cilvēka apstākļu sakritības dēļ iestājās bads: 1932. gada sausums, piespiedu kolektivizācija ar daudzu kļūdu pieņēmumu, zemnieku protests ražas iznīcināšanas veidā, kā varas atbilde uz socializācijas mēģinājumiem īpašums. Pēc dažādām aplēsēm badā nomira no 1,8 līdz 8,8 miljoniem padomju pilsoņu.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Runājot par Belbaltlagu, pēc kanāla izbūves tika atbrīvoti 12 484 ieslodzītie. Vēl 59 516 cilvēkiem sods tika samazināts par smagu darbu. Pretēji izplatītajam maldīgajam priekšstatam, Baltās jūras kanāla būvniecība nekad nav bijusi starp "lielajiem komunisma būvniecības projektiem". Tomēr šī hidroinženierijas konstrukcija tika aktīvi izmantota, lai propaganda. Sākotnēji Baltās jūras kanāls tika uzskatīts par vienu no ieslodzīto pāraudzināšanas ar darbaspēka palīdzību simboliem. Mūsdienās padomju prakse darba nometnēs daudziem šķiet zaimojoša, necilvēcīga un briesmīga. Bet nevajag jaukt nometnes darbu ar katorga darbu, kas tika praktizēts kā sods Krievijas impērijā. Soda kalps ir darbs, kas pilnībā atsvešināts par labu valstij, citiem vārdiem sakot, neapmaksāts. Nometnes darbs PSRS tika apmaksāts. Protams, līdzekļi tika izņemti no ieslodzīto algām, lai viņus apgādātu ar apģērbu un pārtiku. Lieta tāda, ka nometnes darbs tika pozicionēts kā veids, kā ne tikai īslaicīgi izolēt cilvēku, bet arī viņu pāraudzināt un vienlaikus izmantot valsts vajadzībām.
Tāpēc Baltās jūras kanāls, lai cik dīvaini tas izklausītos (un dažiem zaimojošs), bija sava veida “jaunas dzīves” simbols. Un arī viens no lielākajiem padomju cilvēku sasniegumiem, kas tika nostādīts vienā līmenī ar citiem slaveniem kanāli uz planētas Zeme, piemēram, Ķīles kanāls Vācijā (Kaisera Vilhelma kanāls) un Suecas kanāls Ēģipte. Tieši plkst propagandas nolūkos mākslinieks A. Tarakanovu un novietoja Suecu, Ķīli un Belomoru padomju cigarešu paciņas priekšpusē. Pēc tam iepakojums tika mainīts un ārvalstu kanālu nosaukumi tika aizstāti ar padomju kanāliem: Maskavas un Volgo-Donskas kanāliem. Kā jau varēja nojaust, tam visam vajadzēja kalpot kā atgādinājums un ilustrācija par padomju sistēmas sasniegumiem.
Tēmas turpinājumā lasiet par 5 īpašās PSRS sacīkšu automašīnaspriekšā savam laikam.
Avots: https://novate.ru/blogs/040622/63187/