Kā notika pirmā padomju pilotu tikšanās ar vācu reaktīvo iznīcinātājiem

Pirmā kaujas turboreaktīvo lidmašīna tika izveidota Otrā pasaules kara beigās Trešajā Reihā. Par laimi visiem, augsto tehnoloģiju jaunums parādījās laikā, kad nekas nevarēja glābt nacistisko Vāciju no sakāves. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel un Me.163 Komet tika izmantoti galvenokārt otrajā frontē. Tomēr, tuvojoties kara beigām, Petrels nonāca arī austrumu virzienā.

Vācieši bija pirmie. |Foto: Pinterest.

Pirmo vācu reaktīvo iznīcinātāju 1945. gada 19. februārī notrieca slavenais dūža pilots Ivans Kožedubs. Nacistu automašīna tika pārtverta 3500 metru augstumā netālu no Frankfurtes. Piloti Kožedubs un Titarenko devās pārtvert un, tuvojoties 500 metru attālumam, mēģināja notriekt Luftwaffe lidmašīnu. Vācu lidmašīna sākumā sāka atrauties no vajātājiem, bet pēc tam pēkšņi devās uz apgriezienu. Tad padomju piloti atkal varēja pietuvoties ienaidniekam un atklāt uguni, lai nogalinātu. Pēc pirmā pagrieziena Kožedubs redzēja, kā vācu brīnumierocis saplīsa gabalos.

instagram viewer

Pirmo Petrelu nošāva Kožedubs. |Foto: diletant.media.

Pēc šī incidenta notika padomju pilotu konference, kurā tika apspriesta taktika pret jauna veida ienaidnieka lidmašīnām. Padomju virsnieki nonāca pie secinājuma, ka labākais veids, kā iznīcināt turboreaktīvo lidmašīnu, ir veikt frontālu uzbrukumu. Turpmāko sadursmju pieredze ar Petrels parādīja, ka šīs mašīnas ir visneaizsargātākās kāpšanas vai manevra laikā. Tā kā Messerschmitt Me.262 Sturmvogel bija absolūts pārākums ātrumā, padomju pilotiem tika ieteikts veikt asus pagriezienus 500-600 metrus no mērķa, ka Burevestņiks banāli izlēca uz priekšu, pēc kā izrādījās, ka uz tā atradās lidmašīna asti.

>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<

Briesmīgs degvielas patēriņš. |Foto: livejournal.com.

Lai gan padomju aviācijas un vācu reaktīvo lidmašīnu sadursmes precedenti bija reti un līdz kara bija palicis ļoti maz, Sarkanā armija šajās pirmajās kaujās izdevās iegūt nebijušu pieredzi, kas vēlāk tika izmantota PSRS, izstrādājot savu reaktīvo lidmašīnu. aviācija. Turklāt nav jādomā, ka Petrels bija laupījums. Praktiski tikai vispieredzējušākais motorizētās lidmašīnas pilots varēja izcīnīt uzvaru cīņā ar nākamās paaudzes lidmašīnu. Padomju pavēlniecība, ja iespējams, ieteica pilotiem līdz pēdējam neiesaistīties cīņā ar vācu jaunumiem, aizvedot tos pēc iespējas tālāk no lidlaukiem. Tādējādi gaisa spēku vadība mēģināja glābt pilotus, izmantojot galveno agrīno turboreaktīvo mašīnu trūkumu - milzīgo degvielas patēriņu. Lidot "Petrel" varēja tikai 8-25 minūtes.