Lieli būvlaukumi vienmēr ir daudzu neparastu stāstu vai notikumu avots, kas tur notikuši. Tas nav pārsteidzoši, jo bieži vien lielu objektu celtniecība kļūst par nozīmīgu daļu no daudzu cilvēku dzīves, ko saista kopīgas atmiņas. Baikāla-Amūras maģistrālā līnija nebija izņēmums, kas ir ne tikai viens no visvairāk garākie dzelzceļi uz planētas, bet arī vieta, kurai bija nozīmīga loma tūkstošiem cilvēku liktenī Padomju cilvēki. Jūsu uzmanībai 5 izklaidējoši fakti par Baikāla-Amūras maģistrāli.
1. Par BAM garumu
Tā kā Baikāla-Amūras maģistrāle ir viena no rekordistēm starp dzelzceļiem, tā patiešām pārsteidz ar savu mērogs: saskaņā ar Novate.ru redakcijas datiem no Taišetas stacijas līdz stacijai Sovetskaya Gavan ir novilkti 4287 kilometri. veidus. Turklāt netālu no gala stacijas Tatāru jūras šauruma krastā pagājušā gadsimta vidū sākās darbs pie tuneļa būvniecība zem jūras šauruma, kas savienotu kontinentu ar Sahalīnas salu, taču šis projekts nekad netika īstenots īstenota.
2. Par atšķirību starp BAM un Transsib
Daudzi cilvēki bieži identificē Baikāla-Amūras dzelzceļu un Transsibīrijas dzelzceļu. Taču patiesībā tās ir divas pilnīgi atšķirīgas neatkarīgas loģistikas sistēmas. Un tos atšķirt kartē ir pavisam vienkārši: uz ziemeļiem no Baikāla-Amūras kursē Transsibīrijas dzelzceļš.
3. Par BAM būvniecības laiku un izmaksām
Baikāla-Amūras maģistrālei ir padomju laika dārgākā projekta goda nosaukums. Taču būvniecības periods nebija milzīgs, bet arī ļoti iespaidīgs: tas sākās 1972. gadā, izbūvējot sliedes vienlaikus no diviem pretējiem virzieniem - no austrumiem un rietumiem. Un tikai 12 gadus vēlāk, 1984. gadā, Balbuhtas krustojumā beidzot satikās abas šosejas puses.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
4. Par plānoto Baikāla-Amūras maģistrāles iecelšanu
Saskaņā ar projekta dokumentāciju bija paredzēts, ka BAM būs lieljaudas dzelzceļš, tas ir, tika pieņemta maksimālā slodze. Taču patiesībā Baikāla-Amūras maģistrālā līnija bija diezgan noslogota: saskaņā ar Novate.ru datiem tas apkalpoja vidēji tikai duci vilcienu dienā. Tagad šis skaits tiks palielināts, pārceļot visu kravu satiksmi no Transsibīrijas dzelzceļa uz Baikāls-Amurs, pēc kura pirmais nodarbosies ar tikai pasažieru un konteineru apkalpošanu transportēšana.
5. Par BAM folkloras mantojumu
Baikāla-Amūras maģistrāle pamatoti tiek uzskatīta par padomju laika romantiskāko būvlaukumu, jo šajā būvlaukumā ieradās tūkstošiem studentu. Daudzus piesaistīja procesa romantiskā gaisotne, kas dziedāta dizainā: "Mūsu sirdis sit BAM ...". Turklāt būvniecība izrādījās lielisks iedvesmas avots: būvniecības laikā tika sacerētas daudzas dziesmas par Baikāla-Amūras maģistrāli, un kādreiz pat notika BAM dziesmu svētki.
Papildus tēmai: Tunelis ap Baikālu: kāpēc tas tika nojaukts desmit gadus pēc tā uzcelšanas
Avots: https://novate.ru/blogs/230522/63058/