Pateicoties savam salūzušajam skrejritenim, satiku ļoti interesantus cilvēkus un devos uz vietām, kur parasts elektriskā skrejriteņa lietotājs nevar tikt.
Pēc I stāstījaka es "sadedzināju" savu skrejriteni, man rakstīja Ivans Tūringe - ģenerāldirektors elektrisko skrejriteņu koplietošanas serviss Yurent un piedāvāja iedot jaunu kontrolieri.
Protams, daudz svarīgāk man bija runāt ar Ivanu un uzzināt interesantas detaļas par Urentu. interesantāk, nekā tikai labot savu skrejriteni, tāpēc "palūdzu ciemos" un tiku uzaicināts servisa centrs Yurent.
Šeit vairāk nekā 20 amatnieku remontē elektriskos skrejriteņus no rīta līdz vakaram, un runa nav par to, ka skrejriteņi sabojājas tik bieži, bet tas, ka visi motorolleri (un Maskavā ir 10 000) regulāri "profilakse".
Papildus trim "mehāniskajām" darbnīcām Urentam ir "elektroniskā" darbnīca, kurā viņi ne tikai remontē elektroniku, bet arī izstrādā savu programmaparatūru (visi skrejriteņi Maskavā, ir mainīta rūpnīcas programmaparatūra, lai motorolleri labāk brauktu kalnā, turklāt Maskavas motorolleri var mainīt ātruma ierobežojumu parkos un pārpildītos vietas).
Četru skrejriteņu statīvs "bez pašiem skrejriteņiem" programmaparatūras pārbaudei un elektronisko komponentu darbības pārbaudei.
Maskavā Yurent izmanto Ninebot Max Plus skrejriteņus ar dubultiem priekšējiem amortizatoriem un noņemamu akumulatoru (abiem DOT prasības).
Šo motorolleru akumulatoru jauda ir 551 Wh.
Mēģiniet aprēķināt, cik daudz enerģijas šeit ir. :)
\
Ir arī citi skrejriteņi. Šie Okai tiek izmantoti priekšpilsētās.
Pieci no šiem "monstriem" ar dūšīgiem 14 collu riteņiem tika nopirkti "testēšanai".
Un šeit ir mans Ninebot ES1 skrejritenis. Lai gan pēc tam, kad es nomainīju kontrolieri, tas darbojās, viņi man to atņēma un teica, ka man ir jāpaskatās, vai viss pārējais ir kārtībā, kā rezultātā viņi to pilnībā sakārtoja. :)
Urents parādījās 2018. gadā un sākumā strādāja tikai Sočos, pēc tam Anapā, Novorosijskā, Gelendžikā un citās dienvidu pilsētās. Yurent ieradās Maskavā 2020. gadā, un tagad tas ir lielākais elektrisko skrejriteņu koplietošanas operators Krievijā, kas darbojas 100 pilsētās un kam ir vairāk nekā 70 000 motorolleru.
Maskavā Yurent, Whoosh un Yandex katram ir 10 000 motorolleru (Transporta departaments vairs nav atļauts). Ar lielu varbūtību nākamajā sezonā visi trīs drīkstēs paplašināt floti līdz 15 000.
Tas pats Deptrans pieprasa, lai motorolleri tiktu novietoti tikai stacionārajās stāvvietās (tos melnu metāla loku veidā par saviem līdzekļiem uzstāda kicksharing operatori, katrs maksā 13 000 rubļu). Visas koplietošanas kompānijas ļoti vēlas padarīt stāvvietu virtuālu (lai ērtās vietās, netraucējot garāmgājēji, aplikācijā bija redzami punkti kur var atstāt motorollerus), bet Deptrans vēl nav ļauj.
Yurent galvenā ideja, kuru es ļoti atbalstu, ir tāda, ka elektrisko skrejriteņu koplietošana vairs nav izklaide, bet gan transports. Tāpēc beidzot kļuva iespējams maksāt tikai par ceļojuma laiku (lai katru reizi par ceļojuma sākumu nemaksātu 45-50 rubļus, jūs varat iegādāties abonementu par 149 rubļiem mēnesī). Tagad jau ir dienas biļetes (pagaidām tās ir dārgas - 790 rubļi), visticamāk, laika gaitā parādīsies sezonas biļetes, ļaujot, tāpat kā Maskavas velosipēdu nomā, maksāt vienu reizi sezonas sākumā un braukt visu pavasari, vasaru un rudeni par brīvu.
Lai netērētu lieku laiku, motorolleri nomas beigās vairs nav jāpiesprādzē.
Jautāju, cik motorolleru pazūd bez vēsts un ļoti pārsteidza atbilde: kopš 2022. gada sezonas sākuma no desmit tūkstošiem Maskavas motorolleru ir pazuduši DIVI (!!!). Protams, zādzību mēģinājumu bijis daudz vairāk, taču visi pārējie motorolleri tika atdoti, un zagļi tika sodīti.
Viņš jautāja, kas notiek, ja motorolleri tiek pamesti jebkur, un noma beidzas citās vietās, nevis lietotnē atzīmētajās stāvvietās. Viņi atbildēja, ka pirmo reizi brīdina, kad atkārtojas, vienkārši atvienojas no pakalpojuma un bloķē kontu.
No brīža, kad satiku Ivanu, es sāku aktīvi izmantot Yurent. Vienīgais brauciens dārgāks par 100 rubļiem bija sākumā, kad vēl nebiju iegādājies Plus abonementu par 149 rubļiem, lai nomas sākums būtu brīvs.
Es zinu, ka daudzi elektrisko skrejriteņu lietotāji ienīst bīstamu un paviršu braukšanu. Tas lielā mērā saistīts ar to, ka cilvēki vēl nav pilnībā sapratuši, kā pareizi izmantot jauno transportu. Tagad daudzviet Maskavā kicksharingam ir ieviestas “lēnās zonas”, kur maksimālais ātrums tiek automātiski samazināts (pie VDNKh mazākais ātrums ir 7 km/h). Ļoti ceru, ka ar laiku cilvēki iemācīsies braukt un ar "skrejriteņiem" būs daudz mazāk problēmu.
Elektrisko skrejriteņu noma ir ērts un noderīgs transports, kas ļauj ļoti ātri nokļūt nelielos attālumos. Ticu un ceru, ka pēc pāris gadiem būs iespēja paņemt skrejriteni tieši pie savas mājas ieejas, aizbraukt uz jebkuru punktu un tur noformēt līzingu.
Uztaisīju īsu video par servisa centru.
https://www.youtube.com/watch? v=Fs9XL94fFVQ
Liels paldies Ivanam Turingam par iespēju apskatīt Yurent "no iekšpuses", uzzināt daudz ko interesantu un protams par mana skrejriteņa remontu!
Miers visiem!
© 2022, Aleksejs Nadežins
Divpadsmit gadus rakstu par tehnoloģijām, atlaidēm, interesantām vietām un pasākumiem. Lasiet manu emuāra vietni ammo1.ru, iekšā Uzziniet, Zen, Mirtesen, Telegramma.
Mani projekti:
lamptest.ru. Es testēju LED lampas un palīdzu jums saprast, kuras no tām ir labas un kuras nav tik labas.
Elerus.ru. Es vācu informāciju par sadzīves elektroniskajām ierīcēm personīgai lietošanai un dalos ar to.
Jūs varat sazināties ar mani Telegram grupā @ammochat.
#elektriskais skrejritenis#Skrejritenis#remonts#apkalpošana#steidzams#jurents