Voyager MX4 apvieno šķietami nesaderīgo: mazāk nekā 14 kg tam ir milzīgi 10 collu piepūšamie riteņi, disku bremzes, 375 Wh akumulators un tas var izturēt līdz 120 kg.
Tagad pārdošanā ir daudz un dažādi elektriskie skrejriteņi, taču, ja meklējat skrejriteni ar lieliem 10 collu riteņiem, tie pārsvarā būs smagi "monstri" zem 20 kilogramiem, bet, ja meklējat skrejritenis ar minimālu svaru, 11-12 kg modeļi galvenokārt ir aprīkoti ar 20 18650 elementu (180-187 Wh, 5000-5200 mAh, 36 V) akumulatoriem, kas ir pietiekami tikai 10-12 kilometriem īstā palaist.
Ideāls akumulators modernam pilsētas motorolleram - 40 elementi (360-375 Wh, 10000-10400 mAh, 36 V),
ideāls svars - līdz 15 kg,
ideālie riteņi - 10 collas (25 cm).
Jaunajā 2022. gada modeļu klāstā Hiper ir skrejritenis, kas apvieno visus šos "ideālos parametrus" - Voyager MX4. Tā ieteicamā cena ir 33 490 rubļi, bet Wildberries tagad pārdod par 25 787 rubļiem.
Skūtera tehniskie parametri:
Priekšējā riteņa motors: 350 W, 10" piepūšams;
Aizmugurējais ritenis: alumīnija loks, 10" piepūšams;
Akumulators: Li-Ion 375 Wh (10,4 Ah, 36 V);
Maksimālais ātrums: 25 km/h;
Maksimālais attālums ar uzlādi: 32 km;
Bremzes: elektroniskās + disks;
Lādētājs: 42V / 1,5A, pilnas uzlādes laiks 8,5 stundas;
Maksimālā slodze: 120 kg;
Pieļaujamais lietotāja augums: 130-200 cm;
IPX4 ūdensizturīgs līmenis
Klīrenss: 12 cm;
Deka: eko-ādas pārklājums, augstums 18,5-20,5 cm (noliekt muguru), platums 13-14 cm (aizmugurē sašaurināts), garums 44-54 cm (noapaļota priekšā un aizmugurē);
Stūre: platums 33 cm, rokturi (rokturi) 11,5 cm, augstums virs klāja 94 cm;
Izmēri: garums 109 cm, platums 43 cm; augstums 115 cm (atlocīts) 50 cm (salocīts);
Funkcijas: 3 ātrumi, kruīzkontrole, starts stāvus, spidometrs, divu režīmu bremžu svira, zvans, priekšējie lukturi, stāvgaisma, bremžu signāls, viegli nolokāmi, Bluetooth, lietotņu vadība.
Svars: 13,8 kg.
Daudzus parametrus, ieskaitot izmērus un svaru, ražotājs nav norādījis, tāpēc tos izmērīju pats.
Klāja dibenu aizsargā cieta tērauda konstrukcija (bez plastmasas vai alumīnija!), kas pasargā akumulatorus no bojājumiem pat pie ļoti spēcīga trieciena no apakšas.
Pirmo reizi sastopu, ka eko-āda tiek izmantota kā klāja segums uz skrejriteņa. Stāvēt uz tā ir ērti un nav slideni, to ir viegli noslaucīt, bet netīrumi uz tā ir labi redzami. Klājs ir nedaudz noliekts atpakaļ, tam ir nedaudz mazāks platums aizmugurē un gludi pacēlumi priekšā un aizmugurē. Tās plakanās daļas garums ir 44 cm, vāka garums ir 54 cm.
Aizmugurējais spārns nav paredzēts bremzēšanai, taču avārijas gadījumā tas var kļūt par papildu bremzi. Sarkanā gaisma deg, kad ir ieslēgts priekšējais lukturis, un mirgo, kad tiek nospiesta bremžu svira.
Stūres statnis augšpusē vienmērīgi mainās no apaļas formas uz taisnstūrveida. Augšpusē ir priekšējais lukturis.
Pa labi uz stūres ir droseles svira, pa kreisi ir bremžu svira (tās nospiešanas sākumā ieslēdzas motora bremzēšana, nospiežot tālāk, darbojas mehāniskā disku bremze). Netālu ir zvans.
Vadībai tiek izmantota viena poga: ar ilgstošu nospiešanu ieslēdz vai izslēdz skrejriteni, ar vienu nospiešanu maina trīs ātruma režīmus, divreiz nospiežot ieslēdz vai izslēdz priekšējo lukturi.
Ekrānā tiek parādīts pašreizējais ātrums, ātruma režīms, akumulatora uzlādes līmenis.
Lietojumprogrammā tiek ieslēgtas un izslēgtas divas svarīgas funkcijas: kruīza kontrole un starts no vietas.
Kamēr starts no vietas ir atslēgts, lai brauktu ar skrejriteni, vispirms jānospiež ar kāju, pēc tam jānospiež gāze. Kad ir iespējots starts stāvus, skrejritenis ieslēdzas uzreiz, nospiežot akseleratora sviru.
Kruīza kontrole uztur ātrumu, neturot droseļvārstu. Tas darbojas šādi: ja 1 sekundi nemaina droseles sviras stāvokli, atskan dubults signāls - kruīza kontrole ir ieslēgta un uztur pašreizējo ātrumu, droseles sviru var atlaist. Kruīza kontrole tiek atspējota, kad tiek nospiesta gāze vai bremzes, un tiek dzirdams viens signāls. Kruīza kontroles īpatnība šajā modelī ir tāda, ka tā nosaka tieši ātrumu, nevis gāzes spiediena pakāpi, un tas ne vienmēr ir ērti: ja motorollers iet kalnā un nevar paātrināties ātrāk, piemēram, 15 km/h, kruīza kontrole saglabās šo ātrumu arī tad, ja skrejritenis jau brauc ar slaidi.
Salokāmais mehānisms ir vienkāršs un ērts: priekšā ir svira ar drošības slēdzeni.
Uz stūres statņa ir kronšteins, kas to nostiprina pie aizmugurējā spārna.
Ērti nēsāt līdzi salocītu skrejriteni – svara sadalījums tiek veikts pareizi. Salocīta skrejriteņa ripināšana ir iespējama, bet ne pārāk ērta. Salocīts skrejritenis var stāvēt tikai ar kāju balstu.
Motorolleram nav amortizatoru, jo paši desmit collu piepūšamie riteņi lieliski absorbē.
Lādētājs 42V 1.5A. Uzlādes laikā skrejritenis pilnībā izslēdzas, uzlādes procents netiek rādīts. Uzlādes beigas var uzraudzīt pēc lādētāja indikatora krāsas.
Skrejritenis, izmantojot Bluetooth, savienojas ar Hiper IOT lietotni. Ļoti ērti, ka šī aplikācija ir saderīga ar Tuya un tai var pievienot daudzu ražotāju viedierīces (spuldzes, rozetes, kameras u.c.).
Papildus kruīza kontroles režīmu vadībai un startēšanai no vietas, lietojumprogrammai ir motorollera pretaizdzīšanas bloķēšana, skrejriteņa darbības režīmu displejs (uzlāde procenti, pašreizējais akumulatora spriegums, pašreizējā strāva un enerģijas patēriņš, kopējais nobraukums, motorollera kalpošanas laiks, pašreizējais ātrums, vidējais ātrums, attālums dienā, nobrauktais maršruts kartē), turklāt var vadīt tos pašus režīmus kā pogu uz stūres - ieslēgt priekšējo lukturi, pārslēgt režīmus ātrumu.
Pirms lietošanas riepām jābūt piepumpētām (uz tām norādīts ieteicamais spiediens 250 KPa). Aizmugurējo riteni var piepumpēt izmantojot parasto sūkni ar "auto" pieslēgumu, priekšējam būs nepieciešams šāds adapteris (es iegādājos Ozons par 170 rubļiem), tas nav iekļauts skrejriteņa komplektā.
Diemžēl motorolleram nav aizmugures dubļusarga, un spārns ir pārāk īss, tāpēc pietiek izbraukt cauri mazākajai peļķei, un visas bikses un T-krekla apakšdaļa būs noklāta ar netīrām lāsēm aizmugurē. Par laimi, divas pašvītņojošas skrūves, kas tur lukturīti, ļauj piestiprināt paštaisītu dubļusargu. Vislabāk, protams, būtu drukāt uz 3D printera, bet desmit minūšu laikā no bieza uztaisīju dubļusargu plastmasas mape papīriem (man bija tikai caurspīdīga, bet tie ir melni un dubļusargs izskatīsies labāk).
Šādi izskatās skrejritenis ar manu paštaisīto dubļusargu. Ne pārāk jauki, bet bikses tagad ir tīras pēc braukšanas pa peļķēm.
Video apskats:
https://www.youtube.com/watch? v=o5ktdWCaYI8
Ar šo skrejriteni braucu jau vairākas dienas un iespaidi kopumā ir labi: lieli piepūšamie riteņi ļauj viegli pārvarēt nelielas apmales, ērti braukt pa flīzēm un ceļiem bez asfalta pārklājumi.
Miers visiem!
© 2022, Aleksejs Nadežins
Divpadsmit gadus rakstu par tehnoloģijām, atlaidēm, interesantām vietām un pasākumiem. Lasiet manu emuāra vietni ammo1.ru, iekšā Uzziniet, Zen, Mirtesen, Telegramma.
Mani projekti:
lamptest.ru. Es testēju LED lampas un palīdzu jums saprast, kuras no tām ir labas un kuras nav tik labas.
Elerus.ru. Es vācu informāciju par sadzīves elektroniskajām ierīcēm personīgai lietošanai un dalos ar to.
Jūs varat sazināties ar mani Telegram grupā @ammochat.
#elektriskais skrejritenis#HIPER#Ceļotājs#MX4