Reaktīvo lidmašīnu parādīšanās mainīja visu. Pēc aukstā kara sākuma starp ASV un PSRS sākās arī bruņošanās sacensības. Abas puses lielu uzmanību pievērsa aviācijas attīstībai, jo tā ļoti ātri kļuva par vienu no piegādes līdzekļiem, tostarp kodolieročiem. Papildus uz zemes izvietotajai pretgaisa aizsardzībai abām pusēm bija nepieciešamas modernas pārtvērējlidmašīnas. Lielākais no PSRS bija Tu-128. Kas bija šī automašīna?
NATO Tu-128 tika piešķirts apzīmējums "Fiddler", ko var tulkot kā "ielas vijolnieks". Ir vērts atzīmēt, ka nevajadzētu meklēt jēgu ASV armijas taktiskajos kodeksos. Klasifikācija ir nosacīta. Visām tajā esošajām kaujas lidmašīnām, gan amerikāņu, gan ienaidnieku, vienkārši jāsākas ar burtu “F”. Visiem ieročiem un militārajam aprīkojumam amerikāņu kodējumos ir lielie burti.
Tu-128 izstrāde sākās 1954. gadā uz OKB-301 bāzes dizaineru D vadībā. NO. Markovs un es. F. Nezvaļa. Inženieriem tika dots uzdevums izstrādāt jaunāko iznīcinātāju, kas ļautu nodrošināt efektīvu gaisa aizsegu pār plašo padomju valsts teritoriju. PSRS Aizsardzības ministrija vēlējās iegūt tālsatiksmes transportlīdzekli Tālo Austrumu un Sibīrijas mazapdzīvotu vietu patrulēšanai. Pirmais lidmašīnas projekts neizdevās, un tāpēc 1957. gadā visas izstrādes tika pārceltas uz OKB-156. Projekta Tu-128 ietvaros inženieri izveidoja arī jaunākās visu aspektu K-80 raķetes un Smerch radaru.
1960. gada otrajā pusē parādījās prototips Tu-128, un 1961. gada janvārī sākās mašīnas rūpnīcas testi. Jau martā tika veikts pirmais 128. lidojums, un aprīlī tāldarbības iznīcinātājs pirmo reizi tika sasniegts virsskaņas ātrumā. Valsts prāvas sākās 1962. gadā. Visbeidzot, 1965. gadā iznīcinātāju pieņēma PSRS, pēc tam tas tika ekspluatēts un kaujas dežūras bija līdz 1990. gadam. No 1962. līdz 1970. gadam tika saražoti 188 šīs lidmašīnas.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Iznīcinātājs ar spārnu platumu 17,53 metri un fizelāžas garumu 30,06 metri uzņēma divu cilvēku apkalpi: komandieri un navigatoru. Tu-128 maksimālais pacelšanās svars sasniedza 43,7 tonnas, no kurām 15 tonnas bija degviela. Iznīcinātāju vadīja pāris AL-7F-2 turboreaktīvie dzinēji, kas atsevišķi ražoja līdz 6710 kgf bez pēcdedzes un līdz 10100 kgf ar pēcdedzinātāju. Uzlādējot četras gaiss-gaiss raķetes uz ārējās balstiekārtas, iznīcinātāja lidojuma ātrums sasniedza 1655 km/h. Praktiskais lidojuma diapazons ir 2565 km. Griesti ir 15,6 km virs jūras līmeņa.
Tu-128 dienests tika veikts sešu pretgaisa aizsardzības pulku sastāvā. Interesants fakts: tā milzīgo izmēru dēļ (īpaši pēc iznīcinātāja standartiem) lidmašīna tika atzīta par dirižabli. Šī iemesla dēļ Tu-128 piloti un navigatori saņēma augstākas algas salīdzinājumā ar citiem iznīcinātājiem. Ļoti maz ir zināms par gaisa kuģa izmantošanu kaujā. Lielākā daļa dokumentu par šo tēmu joprojām ir slepeni. Zināms, ka Tu-128 regulāri tika izmantoti NATO izlūkošanas zondes likvidēšanai. Ir arī atsauces uz faktu, ka 1975. gadā Tu-128 apkalpe virs Kazahstānas PSR notrieca amerikāņu gaisa balonu.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par Padomju "superlidmašīna" Tu-114: ko viņš kaitināja amerikāņus.
Avots: https://novate.ru/blogs/220422/62790/