Līdz 1991. gadam un privatizācijai katra ceturtā pasažieru lidmašīna uz planētas bija padomju. Līdz 1968. gadam un leģendārās pasažieru lidmašīnas Boeing-747 parādīšanās ietilpīgākā pasažieru lidmašīna bija padomju turbopropelleru Tu-114. Savulaik šī lidmašīna arī gandrīz kļuva par cēloni diplomātiskajam skandālam starp ASV un Padomju Savienību. Strīdus izraisīja situācija Kubā 1962. gada decembrī
Tātad, pirmkārt, jums vajadzētu saprast, kāda bija slavenā padomju lidmašīna. Pirmais Tu-114 lidojuma modelis parādījās 1957. gadā. Paralēli tās izstrādei tika veikta arī pirmās turboreaktīvo pasažieru lidmašīnas izstrāde. Tomēr šādu transportlīdzekļu degvielas patēriņš sākotnēji bija ievērojami lielāks, un drošība tika nopietni ietekmēta. Šī iemesla dēļ priekšroka tika dota pat pēc pirmo sērijveida modeļu parādīšanās PSRS vecās labās turbopropelleru mašīnas, kuru galvenais trūkums tajā laikā bija varbūt pārmērīgs troksnis.
Tu-114 sērijveida kopijas izcēlās ar augstu komforta līmeni un spēja veikt 12 stundu lidojumus. Turklāt 114. kļuva par pirmo sērijveida, regulāri lietoto regulāro automašīnu ar divstāvu kabīni. Lidmašīna varēja pārvadāt līdz 170 pasažieriem. Pēc modeļa ar cieši pieguļošu salonu parādīšanās (kā ekonomiskajā klasē) pasažieru ietilpība palielinājās līdz 220 cilvēkiem. Kopš 1959. gada pēc Ņikitas Sergejeviča Hruščova rīkojuma tieši Tu-114 sāka izmantot visu padomju oficiālo delegāciju lidojumiem. Regulāri civilie lidojumi sākās 1961. gadā.
Aizjūras partneriem nepatika ne jaunas padomju pasažieru lidmašīnas parādīšanās, ne padomju ietekmes pieaugums dažādās pasaules valstīs. Tāpēc ASV izmantoja spiedienu pa diplomātiskajiem kanāliem, lai aizliegtu Tu-114 lidojumus uz sev interesējošiem štatiem. Oficiāli aizliegumi tika slēpti aizsegā ar atteikumu pieņemt Tu-114 tehnisku iemeslu dēļ. Vairākas lidostas pēkšņi atteicās pieņemt automašīnas, kas sver vairāk nekā 150 tonnas. Padomju lidmašīna svēra 179 tonnas. Tajā pašā laikā 1962. gadā sākās kārtējais PSRS un ASV konfrontācijas raunds Kubas jautājumā. Amerikāņi cerēja, ka aizklātās sankcijas traucēs padomju diplomātisko pārstāvniecību darbam.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Tomēr padomju vara nolēma riskēt un nosūtīja Tu-114 bezprecedenta lidojumā turboreaktīvai lidmašīnai. Un viss tāpēc, ka ASV padarīja neiespējamu legālu lidojumu no PSRS uz Kubu pa veco maršrutu caur Āfriku. Tad no Oļegorskas lidlauka netālu no Murmanskas tika nosūtīta delegācija no PSRS. Pasažieru lidmašīna lidoja pāri Barenca jūrai, pēc tam pāri Norvēģijas jūrai, pēc tam pāri Atlantijas okeānam, pēc tam lidoja gar ASV austrumu krastu līdz pat Kubai. No Oļegorskas uz Kubu lidmašīna lidoja 16 stundas bez nosēšanās. Vienīgā degvielas uzpildīšana notika pie Murmanskas, pēc izbraukšanas no Maskavas.
Pārvietojoties gar ASV piekrasti, amerikāņu dispečeri centās nepieļaut veiksmīgu lidojuma pabeigšanu, liekot Tu-114 noslīdēt līdz 1,5 tūkstošiem metru. Tas esot bijis jādara tādēļ, ka vienā koridorā ar padomju lidmašīnu lidojuši citi laineri. Tomēr padomju lidmašīnas kapteinis Nikolajs Chovrebovs atteicās to darīt, atsaucoties uz to, ka viņš neredzēja 10-12 kilometru attālumā no citām lidmašīnām un 1,5 tūkstošu metru augstumā viņa automašīna nopietni palielinās patēriņu degviela. Tāpat kāds kara veterāns un pieredzējis pilots pieprasīja, lai no viņa maršruta tiktu izņemti amerikāņu kontrolieri visi pārējie gaisa kuģi, ja tādi ir, atsaucoties uz valsts padomes kustību PSRS. Rezultātā lidmašīna ar delegāciju droši sasniedza Kubu.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par Atomiskais "lamantīns": kas ir zināms par jauna Krievijas aviācijas bāzes projektu.
Avots: https://novate.ru/blogs/160422/62736/