Mūsdienās tikai daži cilvēki atceras tādu padomju automobiļu projektu kā Volga-atom. Pat padomju laikos publiskajā telpā par viņu tikpat kā nebija informācijas, tāpēc turpmākajos gados Volgas atoms apauga ar daudziem gan melnbaltiem mītiem. Tātad, kāpēc padomju dizaineriem bija vajadzīgs kodolreaktors parastajā automašīnā? Mēģināsim aplūkot šo stāstu nedaudz plašāk, lai to labāk izprastu.
Viens no galvenajiem melnie mīti par "Volga-atomu" ir tas, ko padomju vēstnieki redzēja 1958. gadā izstādē Vašingtonā Amerikāņu atommobilis Ford Nucleon, pēc kura viņi godīgi "komunicēja" ideju no zvērinātiem aizjūras. draugi.
Kodolenerģija ir attīstījusies visā 20. gadsimtā. Līdz ar pirmo reaktoru un kodolieroču parādīšanos pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados cilvēki abās okeāna pusēs nokļuva "atomromantikas" ietekmē. 1950. gados šķita, ka atoms ir absolūts enerģijas avots. Zinātnieki un dizaineri gan Rietumos, gan Austrumos cerēja, ka nākotnē tas būs atoms, kas varētu aizstāt visi esošie enerģijas avoti: ogles, gāze, nafta un daudzi blakusprodukti. Tāpēc gan ASV, gan PSRS zinātniekus pārņēma drudzis, pieblīvējot kodolreaktorus visā, kam nepieciešama spēkstacijas klātbūtne: zemūdenes, kuģi, ledlauži, lidmašīnas, tanki, dažāda rūpniecības un lauksaimniecības tehnika un, protams, automašīnas.
Taču ļoti ātri zinātnieki abās Atlantijas okeāna pusēs saskārās ar vairākām problēmām. Pirmā ir šādu spēkstaciju drošība cilvēkiem, pareizāk sakot, viņu nedrošība tehnoloģiju līmenī 20. gadsimta otrajā pusē. Otrkārt: tie ir spēkstaciju svara un izmēra parametri. Izrādījās, ka nav iespējams vienkārši izrakt reaktoru no kāda ledlauža un ievietot to automašīnā, vienkārši samazinot izmēru. Bija arī citas problēmas. Taču tieši pirmie divi faktiski pielika punktu mierīga atoma ieviešanai civilajā rūpniecībā un iedzīvotāju vienkāršajā ikdienā.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Viens no galvenajiem baltie mīti par Volga-Atom projektu ir saistīts fakts, ka padomju dizaineri spēja gūt īpašus panākumus salīdzinājumā ar amerikāņiem. Jā, padomju zinātnieki Aleksandra Kamņeva vadībā patiešām izvēlējās citu ceļu nekā Ford fiziķi un inženieri. Tomēr beigās viņi saskārās ar tām pašām problēmām - reaktora izmēriem, tā efektivitāti, apkures pakāpi un drošību.
Diemžēl par Volga-atomu vispār nav daudz ticamas informācijas, un tas, kas ir pieejams, bieži izklausās pārāk neticami, lai pieņemtu vārdus, neuzrādot dokumentus vai rezultātus. PSRS atommašīnas projekts tika izstrādāts līdz 1965. gadam, pēc tam tas tika izslēgts. Galu galā gan amerikāņu Ford Nucleon, gan padomju Volga-atom bija lemts kļūt tikai par eksponātiem rūpnīcu muzejiem.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par Semipalatinska: kas šodien notiek bijušajā PSRS kodolizmēģinājumu poligonā.
Avots: https://novate.ru/blogs/020422/62596/