Eļļas līmenis automašīnas dzinējā ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, pēc kura var spriest par dzinēja pašreizējo stāvokli. Katrs autovadītājs zina, cik svarīgi ir uzraudzīt šo parametru, jo viena kļūda var novest pie liela spēka agregāta remonta vai pat tā pilnīgas nomaiņas.
Tomēr, neskatoties uz šo faktu, autobraucēju prātos turpina smelties mītus par eļļas līmeni, kas tieši apdraud dzinēja drošību.
1. Auksts vai karsts?
Kādam jābūt dzinējam, lai pārbaudot eļļas mērstieni rādītu pareizo līmeni? Zinošs meistars uz šo jautājumu atbildēs bez vilcināšanās, bet kā iesācējam paskaidrot, ka eļļas līmeņa pārbaude aukstam dzinējam ir slikta doma?
Šāds maldīgs priekšstats automašīnu īpašnieku vidū klīst jau kopš Padomju Savienības laikiem, taču jau toreiz pieredzējuši autovadītāji ieteica pārbaudīt eļļas līmeni siltam dzinējam. Lūk, kā to izdarīt pareizi:
- Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam sasniegt darba temperatūru;
- Izslēdziet dzinēju un burtiski pagaidiet 5–10 minūtes, līdz lielākā daļa eļļas iekļūst eļļas tvertnē;
- Pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, uzpildiet vai iztukšojiet lieko.
Labākais risinājums būtu pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni degvielas uzpildes stacijā. Silts dzinējs, ideāls tukšgaitas laiks degvielas uzpildīšanas laikā, pareizs eļļas līmenis un, ja nepieciešams, pārdošanā vienmēr ir oriģinālo zīmolu eļļas - jo tās šeit ir visvieglāk atrast.
Pārbaudot eļļas līmeni aukstam dzinējam, vadītājs riskē iegūt nepareizu informāciju, jo šķidrums, būdams auksts, tiek saspiests pēc iespējas vairāk, un uz mērstieņa, visticamāk, tas būs pie minimālās atzīmes. Ja šajā stāvoklī pievienosit eļļu normālam līmenim, uz silta dzinēja tas izspiedīs visas eļļas blīves un blīves, un tas jau ir dārgs remonts.
Ja auto garāžā stāvējis ilgāku laiku – piemēram, visu ziemu, eļļas līmenis jāpārbauda, neiedarbinot dzinēju. Galu galā jums ir jāpārliecinās, ka tas tur vispār ir.
2. Eļļas līmeņa atkarība no nobraukuma
Nez kāpēc daži autovadītāji, kuri izplata šo mītu, uzskata, ka motoreļļa tiek patērēta vienādi visā darbības laikā starp degvielas maiņām.
Bet šis apgalvojums var attiekties uz ļoti ierobežotu automašīnu skaitu un tikai tad, ja ka viņu dzinēji tiks pildīti ar tik ideālu eļļu, ka pat laboratorijas apstākļos grūti.
Patiesībā laba eļļa pēc kāda laika sāk zaudēt savas īpašības, un dzinējs savās attiecībās kļūst daudz rijīgāks. Piemēram, piecus tūkstošus kilometru pēc noskrējiena tā patēriņš vairs nebūs 100 grami uz tūkstoš kilometriem, bet gan 200. Tādējādi par 10 tūkstošiem eļļas trūkums var būt līdz pusotram litram un īpaši rijīgs automašīnām, šo indikatoru var palielināt vairākas reizes, lai jau pusnobraukumā iedegtos zemā gaisma eļļas līmenis.
Dabiski, ka novest to līdz tādam stāvoklim nav iespējams, jo, uzticoties labi zināmam maldiem, var sabojāt pavisam jaunu dzinēju, it īpaši, ja tajā ielieta ne tās augstākās kvalitātes eļļa. Bieži pārbaudiet līmeni un dariet to pareizi.
3. Veselīgs dzinējs eļļu neēd.
Taču tā ir īsta novirzīšanās starp autobraucējiem. Un ja kādam pieredzējušam mehāniķim šis viltojums pietrūkst, tad autobraucējs pēc autoskolas uz pavisam jaunu auto nopietni domās, ka nav jāpārbauda eļļas līmenis, jo motors ir jauns - tikko no rūpnīca!
Bet tas ir liels nepareizs priekšstats. Kā mēs jau noskaidrojām iepriekšējā rindkopā, katrs dzinējs vienā vai otrā pakāpē ēd eļļu, un tas nav kaut kāds darbības traucējums, bet gan banāla fizika. Ja eļļas zhor vispār nebūtu, tad cilindru virzuļi izžūtu, un pēc tūkstoš apgriezieniem jaunais agregāts pārvērstos metāllūžņos.
Par laimi, inženieri ir padomājuši par visu, un eļļas plēvi neizdzēš eļļas skrāpju gredzeni - pateicoties tam, dzinējs var nobraukt simtiem tūkstošu kilometru ar nelielu vai bez nodiluma. Tieši viņa izdeg gaisa un degvielas maisījuma eksplozijas laikā, sekojot izplūdes gāzēm trokšņa slāpētājā, pakāpeniski samazinot eļļas līmeni.
Un jo zemākas tās īpašības laika gaitā kļūst, jo biezāka plēve paliek uz cilindru sienām. Tāpēc līmenis ir periodiski jāuzrauga, ik pēc tūkstoš kilometriem, un bagāžniekā vienmēr jābūt vismaz litram tās pašas eļļas, kas tika ielieta dzinējā.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
4. Ja dzinējā ielej citu eļļu, tas saplīsīs
Šis noteikums vairāk attiecas uz ārkārtas situācijām - piemēram, kad pēkšņi uz šosejas sapratāt, ka dzinējam ir kritisks eļļas līmenis.
Parastā dzīvē, kad varat staigāt līdz veikalam, labāk ir pievienot to pašu eļļu, kuru iepildījāt, nomainot. Tātad patēriņš būs vienmērīgāks, un jūs būsiet pārliecināts, ka dzinējs ir droši aizsargāts.
Bet, ja esat nonācis bezcerīgā situācijā un līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai jābrauc 50–100 kilometrus, jūs pat varat iepildīt dzinēju ar eļļu no dīzeļa kravas automašīnas.
Principā viņam par tik īsu nobraukumu vispār nekas nedrīkst notikt, bet labāk pēc problēmu novēršanas nekavējoties nomainiet degvielu un smērvielas pret jaunu, jo eļļas kvalitāte, ko jūs atradīsit trasē, visticamāk, nebūs tā labākā kvalitāti.
5. Minimālais līmenis ir normāls
Un te jau kurš uz ko daudz. Ieteikumus, cik daudz aizpildīt un kāds līmenis ir labāks, var atrast milzīgā daudzumā gan internetā, gan draugu lokā. Šajā jautājumā nevar uzticēties nevienam, un eļļa jāiepilda stingri saskaņā ar zelta vidus likumu - ne par daudz, ne par maz, lai atzīme uz mērstieņa būtu tieši pa vidu starp Min un Maks.
Kam tas paredzēts? Ja eļļas līmenis ir pārāk augsts, blīves izpūstas, it īpaši, ja nomaiņa tika veikta aukstam dzinējam. Pārāk zems līmenis, neskatoties uz visiem auto ekspertu apliecinājumiem, ka šādi nodilums būs minimāls, rada kritiskā līmeņa risku, jo mēs atceramies arī par eļļu zhor.
Minimālais līmenis tiešām noslogo dzinēju - tam ir vieglāk griezties, nodilums tiešām samazinās, bet tikai pilsētas braukšanas apstākļos. Taču, tiklīdz dodies uz trasi, acumirklī iestājas eļļas bads – viena no bīstamākajām parādībām dzinēja darbībā. Sliktākais, kas var notikt, ir pacelti cilindri – izredzes nav no patīkamākajām.
Papildus pareizai motoreļļas lietošanai ir vēl daži triki, kas ļauj to izdarīt lai automašīna kalpotu ilgāk.
Avots: https://novate.ru/blogs/290322/62546/