(!)Abonēt mūsu kanālā Zen >>Idejas LIFE| NOVATE.RU<
Ar auto dzinējs - tas ir sirds personas, ja ir problēmas ar to, mašīna sāk darboties uz augšu, un tad pilnīgi nāk nolaists. Tāpat kā cilvēkiem, automašīnas sākotnēji var piedzimt ar "sirds defektu", un tas notiek, kad dizaineri atpakaļ process izveido motoru kļūdījies, kas, protams, izrādījās dzinēju uz avotu problēmas nākotnē īpašnieks. Šajā pārskatā septiņas automobiļu modeļi, kas bija lemts kļūt par neveiksmīgi iegūšanu.
1. 3 cylinder Mitsubishi
Kaut arī daži vērtētāji slavēt Mitsubishi Mirage, citi tikmēr vainoja to visām pozīcijām. Galvenā kritika spiedziens hit 3-cilindru dzinējs ar 1,2 litru. Neskatoties uz salīdzinoši augsto - 100 Nm un 78 zs - auto paātrina lēni, bet degvielas "ēd" daudz trokšņa un tas ir ļoti grūti, lai radītu papildu vibrācijas.
2. NSU Ro 80
Šis modelis ir dzimis tālā 1967. Sedans tika aprīkots ar pusautomātisko pārnesumkārbu un piemērots biznesa klasē. Bet prieks par dizaineriem un jaunizveidotā īpašnieki bija īss mūžs, jo galvenais trūkums tika drīz atklājās, ka uzglūn ārsta inovatīvu dizainu Wankel - rotācijas virzuļu dzinējs rated at 113 zs Neskatoties uz to, ka dzinēja jauda bija par kārtu lielāks nekā parastajiem dzinējiem, tā nonāca liels uzticamību nedroši. Pirmie nopietnas problēmas ar NSU Ro 80 sākās pēc 25 000 km, un pēc tam, kad iet vienu un to pašu summu, auto nepieciešams pilnībā mainīt.
Uz šo kontu Vācijā, bet tur bija joks, ka šis sedans īpašnieki sasveicinās ar viļņa no rokas, tādējādi informējot, cik reižu jau ir mainījuši motoru. Saasina problēmu un lielu degvielas eļļu. Visi nestandarta dzinējiem remontējis ražotāja garantija, bet nākamās paaudzes NSU Ro 80 bija jānāk klajā ar motora zīmolu Ford. Šis letālas modelis bija pēdējā nagla "zārkā» NSU Motorenwerke, kas pēc neveiksmes bankrotēja un tika nopirka Audi.
3. cadillac V8-6-4
1981. gadā, Cadillac dizaineri nolēma uzpirkt saviem potenciālajiem klientiem iespēju ietaupīt uz degvielu. Par šo prestižo automašīnām, kas aprīkotas ar 8 cilindru V-dzinējs ar elektrisko. Motor L62 bija absolūts jaunums - atkarībā no slodzes, tas var reizēm ir 2 vai 4 cilindriem, kas būtu ievērojami samazināt "apetīti" attiecībā uz transportlīdzekļa degvielas. Šāds dzinējs darbojas shēmu veiksmīgi praktizē šodien, bet tad jaunums gaidāms neveiksmi.
Borta dators ieslēgts vāja, lai apstrādātu lielu plūsmu ienākošās informācijas, kas noveda pie "stulbums" dzinēja. Kad par šo problēmu automašīnu īpašniekiem piekļūst darbnīca, viņi tikai atvienots viens vads, kas bija nogalināt visas priekšrocības Cadillac V8-6-4 un padarīja viņa parastās 8 cilindru automašīnām.
4. 2.0 un 2.5 litru dzinēji Subaru
In 2015, atmosfēras dzinēji ar 2.0 un 2.5 litru Subaru vilties saviem īpašniekiem, un iemesls tam bija augsts naftas patēriņa. Pēc ražotāja instrukcijas melnbaltā tika noteikts norma - 500 ml uz 1 000 km -, bet jebkurš auto īpašnieks zina, kā vadīt finansiālās izmaksas šiem skaitļiem. Kā izrādījās, iemesls "rijība" automašīnas gulēja problēmas ar virzuļa gredzenus, kurus ražotājs cerēja slēpt.
2016. gadā rūpnīcas Subaru atzīta tehniskās nepilnības un vienojās, ne tikai, lai kompensētu autobraucējiem remonta izmaksas, bet palielina garantijas laiku. Tad pārstāvji Japānas kompānijas popoteli diezgan, remontu un mainot komplekts bojātu dzinēju.
5. Oldsmobile V8 Diesel
Jo vēlme izpatikt klientam nav izdevies un populārs General Motors, kad 1970. gadu beigās nolēma aprīkot savu pasažieru automašīnu dīzeļdzinējus. Tad degvielas cenas pieauga, un rūpnīca nolēma ierobežot apetīti viņu "dzelzs zirgiem". Bet tā vietā tiek izmantotas automašīnas jau pārbaudīta tehnoloģija, General Motors komplekts benzīna 8 cilindru V-dzinējs, kas ir pielāgots mazuta. Galu galā, tad auto īpašnieki ir saņēmuši bargus un ļoti vājās dzinējus.
Dzinējs apjoms 5.7 litru sniedza pavisam 120 zs, savukārt kopējais apjoms 4,3 litru varētu lepoties griezes momentu 200 Nm un 90 ZS jauns dizains kad benzīna dzinējs bija pilnīgi nesagatavoti augstu kravu, kā rezultātā dzinēja atteices tieši pēc 50 000 km palaist. Dzinējs Oldsmobile V8 Dīzelis nopietni "jānomāc" reputācija dīzeļdzinēju automašīnām, un šī iemesla dēļ pieprasījums pēc tiem tika ļoti zems vairākus gadu desmitus, un dzinējs ieraksta autobūves vēsturē kā viens no visvairāk neveiksmīgs.
6. 2,2-litru Dodge Charger 1981
Nu maksā un plaši izvērsta reklāma ir izdarījusi savu darbu - ir iepriekš uzkarsēta interese par pircēju ar turbodzinēju 1981 Dodge Charger. Bet viņu entuziasms ātri atdziest, kad tika konstatēts, ka pirmās problēmas. Jaunais Mopar apjoms 2.2 tika noteikta un sporta automašīnām, kā arī miniveni, bet rezultāts bija vilšanos visur. "Jēlnafta" dzinējs sabojājusies regulāri, un tās remontu nepieciešams nopietns remonts. Faktiski, lai labotu savas kļūdas un padarīt praktiski dzinēju, tad Dodge inženieri ir pavadījuši vēl dažus gadus.
7. jaguārs V12
1954 bija īpašs Jaguar - tad viņi ir izstrādājuši un izlaida savu pirmo 12-cilindru dzinēju. Sākotnēji tā tika uzbūvēta ar sacīkšu automašīnām Lemānas un sērijveida ražošanā dzinēja 5,3 litri sāka parādīties 1971. gadā. Pirmie īpašnieki sporta auto ir kļuvis spēcīgs dzinējs Jaguar E-type un XJS un sedans Jaguar un Daimler.
Pārsteidzoši, neskatoties uz to, ka 1970. gadā dzinējs tika konstatēts pārāk smags, tā turpināja ražot un uzstādīt vēl 27 gadus, līdz 1997. miesā. Bet vēl vairāk pārsteidzoša, jo tas ir skaits defektiem motora pati, kas nav novērsts. Galvenais motors vājums bija tās izolāciju un augstu siltumu. Tas izraisīja daudz problēmu un vadu, kas tiek regulāri izkausētu un izraisīja slēgšanu.
Pirms jūs pērkat automašīnu, ir vērts iepazīties ar sarakstu 10 automašīnas, kas nav pārbaudīti un oficiāli var neparādīties kādā lauku ceļa.
(!)Abonēt mūsu kanālā Zen >>Idejas LIFE| NOVATE.RU<
Vairāk informācijas mūsu mājas lapā Novate.ru
novate.ru/blogs/310118/44700/