Varbūt nav tāda cilvēka, kurš, ņemot vērā pudelē ievietotu nelielu kuģa modeli, nebūtu brīnījies, kā tas tur vispār nonācis. Galu galā šķiet, ka šai prasmei vajadzētu būt pretrunā ar fizikas likumiem. Mēģinot rast atbildi uz šo jautājumu, daudzi apstājas pie populārās šādu ierīču izveides versijas: viņi nozāģēja pudeles dibenu, ievieto tajā laivu un pēc tam pielīmē to atpakaļ. Bet patiesībā šai metodei nav nekāda sakara ar realitāti - daudzu gadsimtu pastāvēšanas laikā klasēm tika izstrādātas montāžas tehnoloģijas, kas nebojā konteinera integritāti, un tādu ir gandrīz pusotra desmit
Tiek uzskatīts, ka šīs neparastās un aizraujošās nodarbošanās vēsturei ir aptuveni pieci simti gadu. Un pirmie šī biznesa meistari, dīvainā kārtā, bija jūrnieki. Tātad lielo ģeogrāfisko atklājumu laikā viņi joprojām brauca ar buru laivām, kas nozīmē, ka viņi bija atkarīgi no laikapstākļiem. Tāpēc jūrnieki, cenšoties cīnīties ar garlaicību, sāka izgatavot miniatūras savus vai citu modeļus. kuģiem, vienlaikus paspējot tos ievietot tukšās pudelēs, kuru uz kuģiem vienmēr bija daudz.
Tomēr, neskatoties uz to, ka šī nodarbe ir vairāk nekā gadsimtu veca, vairumam joprojām nav ne jausmas, kā tieši miniatūrie laivu modeļi tiek ievietoti pudelē. Tāpēc iedzīvotāju vidū sāka izplatīties versijas par šīs nodarbošanās iezīmēm, kas nav saistītas ar realitāti. Tātad par visizplatītāko tehnoloģijas versiju kuģu izgatavošanai pudelēs tiek uzskatīta dibena nolobīšana un visa modeļa ievietošana iekšā un pēc tam dibena atgriešana savā vietā.
Realitātē burulaivas izgatavošanas tehnoloģija pudelē ir pavisam cita. Pirmkārt, kapteinis saliek modeli, ņemot vērā nepieciešamību to tālāk sadalīt un daļēji izjaukt. Tad mazo laiviņu izjauc, lai caur kaklu var iekļūt pudelē, to novieto tur, un tikai pēc tam kuģa modelētājs pāriet uz galīgo montāžu, izmantojot īpašu rīks. Tas ir jaunākais sīkrīks, kas ļauj galīgi uzstādīt buru laivu stikla traukā. Mūsdienu modifikācijas izskatās kā elastīga vārpsta ar uzgali galā. Citi kuģu modelētāja neaizstājami sīkrīki ir garas medicīniskās adatas, ar kurām viņš bez pārmērības var uzklāt līmi uz sīkajām modeļa detaļām.
Modeļa galīgajai montāžai pudeles iekšpusē ir arī vairāki noteikumi. Tātad, viņi to iedarbina, virzoties no pudeles apakšas uz kaklu - tādā veidā uzstādītās detaļas neaizsegs citiem skatu. Ir arī dažas modeļa proporcijas attiecībā pret pudeli: traukiem ar garāku un šaurāku kaklu modeļa pilnība būs lielāka un dizainā būs vairāk elementu buru laiva.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Tie paši kritēriji parāda galaprodukta sarežģītību un vērtību. Ja burulaivai ir daudz detaļu, tad tā tiks vairāk novērtēta gan tirgū, gan sacensībās starp kuģu modelētājiem. Bet, ja modeļa korpuss var iziet cauri kaklam, tad šāds produkts būs diezgan lēts un par to nav ļoti dārgs. Uzmanība tiek pievērsta arī buru laivas pudeles izvēlei. Tātad, ja ārzemēs amatnieki pēc pasūtījuma bieži iegādājas īpašus konteinerus ar ļoti plānām un līdzenām sienām, tad vietējiem kuģu modelētājiem ar šo izejvielu rodas problēmas. Mūsu valstī speciālo pudeļu izgatavošana nav izplatīta, tāpēc ir jāizvēlas tādas, kuras ir, un tām bieži ir nepietiekami vienmērīga virsma un deformē buru laivas detaļas.
Kopumā Krievijā ir nedaudz vairāk kā trīsdesmit profesionālu kuģu modelētāju, kuri cita starpā piedalās starptautiskās sacensībās. Viņi savam darbam velta daudz laika un pūļu, jo vienas buru laivas izgatavošana pudelē parasti aizņem no nedēļas līdz vairākiem mēnešiem. Starp citu, kuģu modelētāji nodarbojas ne tikai ar buru laivu izvietošanu jeb “burbuli”. Pudelēs ar vieglu roku var parādīties, piemēram, zemūdenes vai citi kuģi. Un katram no tiem ir sava montāžas tehnoloģija, kas atšķiras ar atsevišķiem elementiem - kopumā vietējiem meistariem pieder vismaz ducis iespēju.
Papildus tēmai: Tuvojas Jaunais gads: dāvanu idejas 2022. gadā, kas iepriecinās mīļos
Avots: https://novate.ru/blogs/111221/61472/