Tālu ne visur, bet daudzās Eiropas Savienības valstīs, dodoties ceļojumā pa dzelzceļu brīvdienas no bijušās Padomju Savienības republikām un, pirmkārt, no Krievijas, viņi nedzirdēs ierasto klauvējienu riteņi. Kāpēc tā notiek? Vai šis fakts nozīmē, ka Eiropā viņi būvē dzelzceļus labāk nekā plašajos Tēvzemes plašumos? Mēģināsim izprast šo jautājumu.
Tātad, kāpēc Eiropā dzelzceļa vilcienu riteņi visbiežāk neizdala raksturīgu sitienu laikā vilcienu kustība, kā tas notiek uz lielākās daļas sliežu ceļu Krievijā un plašāk - bijušās valstīs Padomju savienība. Patiesībā "mānīgā mīkla" ir pavisam vienkārša. Tas viss attiecas uz dažādām pieejām (tehnoloģijām) dzelzceļa sliežu ceļu ieklāšanai. Vai Krievijas dzelzceļam ir sliktāk? Nē, ne sliktāk. Tie vienkārši atšķiras objektīvu iemeslu un prasību dēļ. Galvenais iemesls, protams, ir klimats.
Fakts ir tāds, ka mērenajos platuma grādos dzelzceļš pastāvīgi ir pakļauts temperatūras izmaiņām: vasarā ir pārāk karsts, ziemā pārāk auksts, un ārpus sezonas laika apstākļi var krasi mainīties uz otru. Šādos sarežģītos apstākļos ārēju faktoru ietekmē sliede var deformēties pastāvīgas metāla sašaurināšanās-paplašināšanās dēļ, kas padarīs to nepiemērotu vilcienu kustībai. Lai tas nenotiktu, sliedes ir novietotas tā, lai starp tām paliktu neliela atstarpe, ko sauc par “termisko spraugu”. Šo sliežu ieklāšanas veidu sauc par "saiti". Raksturīgais riteņu sitiens parādās tieši sadursmes brīdī ar termisko spraugu. Vilcieni tik bieži klauvē tāpēc, ka vairumā gadījumu viena sliežu ceļa posma garums ir 25 metri.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Daudzās Eiropas valstīs klimats ir daudz maigāks, un tāpēc sliežu deformācijas risks saraušanās-izplešanās dēļ karstuma un aukstuma ietekmē ir samazināts līdz astronomiskajam minimumam. Tas ļauj izmantot nevis "saites" ieklāšanas tehnoloģiju ar termiskās spraugas veidošanos, bet gan "metinātu" tehnoloģiju - kad vairākas 25 metrus garas sliedes ir sametinātas vairāku simtu metru monolītā konstrukcijā, līdz plkst. 800. Pateicoties tam, pazūd dzelzceļa riteņiem raksturīgā romantiskā skaņa. Dzelzceļnieku vidū šādas sliedes sauc par "samtu". Ir arī Krievijā. Šādas ēkas ir celtas jau no padomju laikiem, kur apstākļi atļāva. Piemēram, "samta" ceļi ir Krasnojarskas un Južnouralska.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par kāpēc Krievija nolēma būvēt ātrgaitas ceļu uz Ķīnu ne pa īsāko ceļu cauri Kazahstānai.
Avots: https://novate.ru/blogs/091221/61508/