Ja paskatās uz pasaules karti, jo īpaši uz Krievijas Eiropas daļu, un pēc tam vienmērīgi tulkojiet paskaties uz Ķīnu, ļoti ātri kļūs skaidrs, ka īsākais ceļš ved caur draudzīgu Kazahstāna. Turklāt, ja jūs lūdzat navigatoram izveidot maršrutu no Maskavas uz kādu Siaņu, tad elektroniskais padomnieks vedīs arī caur Kazahstānu. Jautājums: kāpēc Krievija nolēma būvēt jaunu ātrgaitas šoseju ne caur šo draudzīgo valsti?
Jaunais ātrgaitas maršruts no Krievijas uz Ķīnu apies Kazahstānu caur Mongoliju. Šķiet, kāpēc gan nebruģēt ceļu uz īsāko attālumu? Galu galā tas ir vienkārši izdevīgāk gan no būvniecības, gan no turpmāko braucienu viedokļa. Ceļš tiek būvēts galvenokārt Ķīnas preču tranzītam uz Eiropu, un tāpēc katrs santīms ir svarīgs. Patiesībā atbilde uz jautājumu sastāv no vairākiem iemesliem.
Pirmkārt: ceļš nav paredzēts tikai tranzītam
Jaunais tranzīta maršruts tiks veidots uz autoceļa M12, kas šobrīd tiek būvēts. Tas stiepjas pa maršrutu: Maskava - Ņižņijnovgoroda - Kazaņa. Tālāk maršruts tiks izstiepts pa maršrutu Jekaterinburga - Omska - Novorosijska, un tikai tad ceļš strauji virzīsies uz dienvidaustrumiem uz Mongoliju, bet caur Mongoliju uz Ķīnu. Un viss tāpēc, ka tas tiek būvēts ne tikai tranzītam, bet arī viņu pašu lielo pilsētu savienošanai.
Otrkārt: Ķīnas ģeogrāfija un loģistika
Ķīnas rietumi un dienvidrietumi ir diezgan sarežģīts reģions. Pārsvarā ir kalni, līdz ar to ar ceļiem ir “kādas problēmas”. Tur ir lielas šosejas, bet patiesībā tās ir divas: viena ir tālu uz dienvidiem. Otrais ir tuvāk Kazahstānai. Šo ceļu izmantošana tranzīta ziņā nav īpaši ērta. Turklāt, lai ceļotu pa dienvidu maršrutu, jums būs jāšķērso ne tikai Kazahstāna, bet arī citas Vidusāzijas republikas. Piemēram, caur Tadžikistānu un (vai) Kirgizstānu.
Treškārt: "un mahorka atsevišķi"
Ne pēdējo lomu tajā visā spēlē banāls bizness. Jo vairāk tranzītvalstu maršrutā, jo lielākas izmaksas jāsedz piegādātājam. Katra valsts izvirza savus nosacījumus. Partnerība tranzīta jomā tiek veidota ilgus gadus un pat gadu desmitus. Tāpēc pastāv varbūtība, kas nav nulle, ka viņi vienkārši vienojās ar Mongoliju uz daudz izdevīgākiem nosacījumiem nekā ar Kazahstānu. Turklāt "klejotāju valsts" ir ne mazāk veca un ne mazāk pierādīta partnere kā Kazahstāna.
>>>>Idejas dzīvei | NOVATE.RU<<<<
Ceturtkārt: nav draudzības
Draudzības politikā tas tā nedarbojas. Vispārējas cilvēku kategorijas nav attiecināmas uz valstu attiecībām. Politiķi domā vienīgi pragmatiski un pat ciniski. Ieguvumu un drošības jautājumi vienmēr tiek izvirzīti priekšplānā. Kazahstāna ir bijusi un paliek sens Krievijas partneris, bet attiecības starp visām bijušajām padomju republikām (par izņemot tos, kas jau ir iestājušies ES un NATO) ir kļuvuši diezgan saasināti uz notiekošās ekonomikas fona. krīze. Neviens nezina, kā situācija var pagriezties rīt. Turklāt Krievijas ārpolitikai ir pavisam nesens un ārkārtīgi negatīvs piemērs savai valstij.
Piektkārt: nemierīgs reģions
Pēc labi zināmajiem notikumiem Afganistānā trauksmes līmenis Centrālāzijā ir ievērojami pieaudzis. Tostarp Kazahstānā, kas nerobežojas ar Afganistānu, bet joprojām nav tik tālu no tās. Turklāt Ziemeļāzijas valsts robežojas ar Uzbekistānu un Turkmenistānu, kuru vadītāji notikumu dēļ dienvidu valstī ir spiesti slaucīt aukstos sviedrus ar galvaskausa cepuri. Pagaidām nekas nopietns nav noticis. Tomēr lielajam vairākumam politiķu nav ilūziju par jauno Afganistānas valdību. Ņemot vērā ārkārtīgi katastrofālo Āzijas valsts ekonomisko situāciju, ir pamats uzskatīt, ka tā kļūs par jaunu nestabilitātes perēkli reģionā. Tas nozīmē, ka jauna tranzīta maršruta izveide caur Vidusāziju nav tā labākā ideja.
Ja vēlaties uzzināt vēl interesantākas lietas, tad jums vajadzētu izlasīt par Kā dzīvot šaurākajā pilsētā pasaulēpaslēptas Tibetas dzīlēs.
Avots: https://novate.ru/blogs/191121/61319/